在大貨車司機圈，有一句玩笑話“窮死不拉管，餓死不拉圈”。“管”和“圈”分別指的是鋼管和鋼圈。之所以有這樣的說法，是因為這些材料運輸難度大，材料之間的摩擦力小，運輸途中容易出現(xiàn)轉彎側翻的事故。然而，它們又是路橋物資中不可或缺的一部分，總要有人來運輸。來自黑龍江大慶的劉海偉就是其中一個。

一

鋼管運輸小白的“第一次”

劉海偉今年42歲，皮膚黝黑，身材偏胖。大家都叫他老劉。他經常這么介紹自己：“我來自大慶，鐵人王進喜是我老鄉(xiāng)”，話語中帶著對家鄉(xiāng)的自豪。

剛過不惑之年的老劉，已經是一位有著20年駕齡的“老司機”。從給別人打工到現(xiàn)在自己成為車主，他為什么會選擇運輸頗有難度的鋼筋材料呢？

老劉說，年輕的時候，卡友都勸他一起去南方打工，但他覺得在家鄉(xiāng)開車也一樣能過上好日子。不過，東北地區(qū)經濟發(fā)展速度相比南方慢不少，看著之前去南方的卡友們，不是14米就是17米的半掛車，都有了自己的“座騎”。不甘人后的老劉，在朋友的介紹下開始運輸很少會有司機選擇但運費會高一些的路橋物資，其中大部分是鋼筋材料。

起初，老劉對于運輸鋼筋材料并沒有什么經驗。記得第一趟，是從天津出發(fā)返程回黑龍江。滿車裝的是用來檢測路橋建筑中打樁牢固程度的直徑5公分的鋼管，一車裝滿載重接近34噸。老劉出城就上了高速，一路上都很順利。在經過第四個服務區(qū)時，他把車?？吭谪涇噷^(qū)休息，看見幾位卡友一邊抽煙一邊聊天，他就走上去湊個熱鬧。這時其中一位年紀較大的司機問到：“小兄弟，黑A，尾號數(shù)字6的車是你開的不，拉的是鋼管不？”老劉點點頭。于是大家就散了，只剩下那位司機大哥和老劉兩個人。司機大哥接著說：“小兄弟是第一次拉鋼管吧，給你點建議，前面分岔口下高速走，不用問太多，路上咱不說不吉利的話。”

這位司機大哥的話，讓老劉感覺到有些緊張。但是他愿意去相信這個話，下了高速，在國道上返程，雖然路上多用了10個小時的時間，但是一路平安回到家。

后來，老劉在和朋友聊起這個經歷的時候才明白。由于高速路上車速太快，鋼管、鋼圈這類物資，可能會因為慣性而飛出車箱，輕則傷車傷人，嚴重可能造成重大交通事故。從那以后，老劉拉鋼材貨物時，基本都選擇國道行駛。最初提醒他的那位司機大哥也成了他運輸鋼材的第一位“師傅”。

二

愛崗敬業(yè)的“老司機”

一車車的鋼材，一趟趟的國道駕駛，讓老劉在6年前終于由打工人變成了他期待已久的養(yǎng)車人。因為鋼材運輸風險高，所以運費也相對高一些。為了能早點把車貸還完，老劉在路橋物資運輸行業(yè)一干就是六年。

老劉開著他的大貨車，從家鄉(xiāng)出發(fā)把各種糧食運出去，再從天津、江蘇、遼寧等地把路橋物資中的鋼筋、鋼管、鋼圈，以及各種尺寸的鋼筋籠子運回來。平時兩個星期跑三趟，有時候一個星期跑一趟，生活就這樣在路上周而復始。

（老劉正在排隊進場卸貨）

老劉說：“大貨車司機，苦是真苦。不說老婆、孩子、熱炕頭兒吧，就連能睡個安穩(wěn)覺，吃頓安生飯也是奢求啊。這還只是生活上的苦。還有工作上，不說開車累不累和身上的職業(yè)病，就連裝車和卸車，也有操不完的心?！?/span>

就在剛過去的五一小長假，老劉送一車面條到河北石家莊，返程裝了一車鋼筋籠子。這種物資主要用在路橋建設中和混凝土一起加固橋柱。老劉已經拉過很多次了，也比較清楚怎樣裝車才更穩(wěn)當。他早早就把車開進場等著裝車，打電話問貨主，貨主告訴老劉等一等。他就在庫房附近的面館吃了碗面。等他回來發(fā)現(xiàn)，庫房的工人正在裝車。出于習慣，他核對了一下貨，發(fā)現(xiàn)裝的根本不是自己清單上寫的貨，老劉當場就讓工人停止裝車。在之后的40多分鐘時間里，老劉和貨主反復聯(lián)系、確認才弄明白，貨是被其他車調包了。好在貨還在裝車中，及時止了損。

說起這個老劉都有點后怕，他說：“如果我不是以前運過這個，對貨物清單上的型號熟悉，這一次就賠大發(fā)了?！睂τ谶@份工作，老劉內心充滿熱情。他常常說，“咱們還是要干一行、敬一行、愛一行”。

三

用團油優(yōu)惠溫暖寒冬中的貨車車主

由于疫情反復，各地對大貨車有著不同程度的管控。這也讓原本因為油價上漲，運費降低而發(fā)愁的貨車車主們雪上加霜。

對于像老劉這樣的車主來說，每個月的車貸、保養(yǎng)、保險等費用，固定成本就超過萬元。這還不算加油的開支。節(jié)省油費，成了卡友們最大的“剛需”。

（閑下來的老劉也不忘在團油上找優(yōu)惠油站）

老劉從去年6月份開始，用團油App加油。這款加油能省錢的手機軟件，在全國各地都能準確定位到有優(yōu)惠的油站。老劉的車是車身長17米，載重34噸的半掛車，全車兩個油箱，加滿要加750升0#柴油。這一次在石家莊加油時，老劉就在團油上找到了優(yōu)惠的油站。當天油價是8.15元/升，而老劉在團油上加只需要7.5元/升。加油當天油站還可使用滿1000省73元的優(yōu)惠政策和充值送好禮的活動。省了不少錢加油出來的老劉直接跑步上車說：“我怕加油員算錯了，再找我補錢?！蓖嫘w玩笑，但是加油能省錢，對于大貨車車主來說的確是實實在在的優(yōu)惠。

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，競爭也越來越激烈。一趟長途5天，有的司機能賺到2000元，還有的司機只能賺到1000元。再有的時候還要等貨再耽誤兩天，又會產生額外的開銷。團油的出現(xiàn)，讓很多像老劉一樣的卡友們，有了堅持下去的動力。

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