如今的成年人，愈發(fā)不喜歡做選擇題了

隨著現(xiàn)在乘用車越來(lái)越“內(nèi)卷”，人們對(duì)自己愛(ài)車的預(yù)期也是越來(lái)越高，最好是集顏值、性能、實(shí)用、靈巧、實(shí)惠于一身的車，但是能做到這些的確實(shí)還是少數(shù)。

根據(jù)多年對(duì)汽車市場(chǎng)的深入探究，筆者發(fā)現(xiàn)有這樣一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌--智己。上市時(shí)間雖然不久，但智己汽車口碑，還是不錯(cuò)的。

接下來(lái)，我們來(lái)重點(diǎn)盤一盤，這款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車是如何滿足了一眾消費(fèi)者“我要我要我還要”的眾多需求。

C級(jí)定位 可以兼顧D級(jí)穩(wěn)中與A級(jí)靈活

智己L7的定位是C級(jí)轎車，也是我們通常說(shuō)的行政級(jí)轎車。按照大多數(shù)人對(duì)C級(jí)車的理解，軸距一般在2.8-3.8米之間，排量一般在2.4-3.5L左右。能接受這個(gè)級(jí)別的車主，一般還是有些實(shí)力，多為商務(wù)或成功人士，還有新一代喜歡時(shí)尚對(duì)美好事物有追求的年輕人。

但是我前面說(shuō)了，人們對(duì)一輛汽車的追求，也許不僅僅是生活和商務(wù)，附加值幾何？能不能跨越原有的級(jí)別，才是精英和準(zhǔn)精英們所追求的真諦。

接下來(lái)，我們深入分析一下，如何用C級(jí)車的預(yù)算，感受到D級(jí)車的穩(wěn)重，同時(shí)兼?zhèn)銩級(jí)的轉(zhuǎn)彎靈活。

D級(jí)車一般被定義為超豪華車，給人最大的感受，除了加長(zhǎng)的車身，就是強(qiáng)大的動(dòng)力，排量基本都在4.0以上。智己L7擁有可連續(xù)10次極限加速的“黑標(biāo)電機(jī)”，采用前后雙永磁同步電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。前后電機(jī)功率為175kW/250kW，最大輸出功率與總輸出扭矩為425kW/725Nm，達(dá)到同級(jí)豪華燃油車動(dòng)力的2倍以上，媲美4.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中“核心功臣”就是后橋主驅(qū)電機(jī)——定制黑標(biāo)版高功率鎂合金直瀑油冷電機(jī)。都說(shuō)電動(dòng)車上了120km/h，就不是燃油車的對(duì)手，那是因?yàn)楦咚匐A段非常吃峰值功率，因?yàn)檫^(guò)熱的問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)車峰值功率一般只能維持10秒鐘。

為了解決過(guò)熱這個(gè)核心問(wèn)題，智己L7采用了兩大核心技術(shù)。

第一就是8層Hair-pin扁線繞組創(chuàng)新技術(shù)。電機(jī)槽滿率提升了20%，僅僅142.5kg的輕盈體重便可迸發(fā)出425kw強(qiáng)勁動(dòng)力。后軸電機(jī)3.03kw/kg，達(dá)到400V電壓平臺(tái)下全球最高功率密度。

第二是獨(dú)創(chuàng)的全網(wǎng)直瀑式冷卻油道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)端部、芯部的同步冷卻，冷卻效率相比傳統(tǒng)水冷方案提升46%。因此，智己L7電機(jī)的峰值功率持續(xù)時(shí)間接近30秒，為普通電機(jī)的3倍，即使做10次以上極限加速，智己L7都能勝任。

超級(jí)豪華車的魅力，也不僅僅是動(dòng)力，還有各種配置的水準(zhǔn)。

比如剎車方面，智己L7的硬件規(guī)格就很高：前后制動(dòng)盤都達(dá)到365mm，用上Brembo剎車卡鉗，并配合線控全解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，保證高強(qiáng)度的制動(dòng)效果之余，也有很好的腳感，官方給出一個(gè)測(cè)試數(shù)字：32.69m （百公里到零）。

倍耐力特別為智己L7打造的P-zero輪胎，是前后混合胎寬，前245mm，后275mm。這種組合通常出現(xiàn)在超跑上，更寬的輪面，意味著有輪胎與路面有更多的接地面積，提供了一個(gè)后輪更好的抓地力，智己L7的超大扭矩更好的發(fā)揮。

還有，要說(shuō)智己L7最像D級(jí)車的地方，還是百萬(wàn)級(jí)的內(nèi)飾和外觀，這個(gè)我不重點(diǎn)描述了，如果你有機(jī)會(huì)去近距離感受一下，一定能知道我所言非虛。

另一個(gè)問(wèn)題，智己L7有沒(méi)有A級(jí)車的操控體驗(yàn)？

智己L7四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)由四輪轉(zhuǎn)向+四輪驅(qū)動(dòng)組成，后輪可實(shí)現(xiàn)雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度?？梢苑譃閮煞N使用場(chǎng)景：

當(dāng)車速高于40km/h，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，可使車輛“虛擬軸距”增長(zhǎng)150mm至3250mm。此時(shí)，就擁有了D級(jí)車的操控穩(wěn)定性，猶如高鐵一樣緊緊吸附在“軌道”上行駛。

而當(dāng)車速低于40km/h，前后輪反向偏轉(zhuǎn)，可將車輛的“虛擬軸距”縮短520mm至A級(jí)車級(jí)別的2580mm，實(shí)現(xiàn)僅10.8米的超小轉(zhuǎn)彎直徑，甚至小于大眾高爾夫的10.9米。

總體來(lái)說(shuō)，這僅僅售價(jià)為C級(jí)車的智己L7，無(wú)論從哪個(gè)方面，都不再像一款C級(jí)車了，從它的身上，真真切切可以感受到D級(jí)車的超級(jí)豪華，也有A級(jí)車的靈動(dòng)駕控。有人說(shuō)，作為國(guó)產(chǎn)車品牌，智己汽車的口碑已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車很難達(dá)到的高度，當(dāng)諸多亮點(diǎn)展現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，很難不心動(dòng)吧？

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關(guān)鍵詞：L7,電機(jī),智己,功率,一般