11月30日，蘭博基尼正式發(fā)布了旗下Huracán Sterrato車型的更多外觀官圖與參數(shù)信息。新車是一臺擁有非鋪裝路面行駛能力的超級跑車，將配備全新調(diào)校的四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機。Huracán Sterrato將在今日開幕的美國邁阿密巴塞爾藝術博覽會上首次亮相，計劃限量銷售1499輛，并于2023年2月正式投產(chǎn)。

　　外觀方面，新車整體的設計風格依舊遵循了Huracán的樣貌，但對其細節(jié)進行了一些越野化的改裝。例如前包圍中央配備了兩組LED探照燈，可獲得更良好的視野；前唇部分也加裝了護板，使其可以保護車頭底盤部分的一些散熱裝置。

　　與Huracán EVO相比，Huracán Sterrato離地間隙增加44mm，前輪距增加30mm，后輪距則增加了34mm，以確保更大的懸架行程。新車采用特別定制的19英寸普利司通Dueler AT002全地形輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為235/40 R19和285/40 R19，配備了帶有前六活塞/后四活塞的鋁制卡鉗。同時，該車還采用了防爆胎技術，在發(fā)生爆胎的情況下，可保證以80公里/小時的速度行駛至少80公里。

　　此外，新車在車身側面加裝了寬厚的黑色輪眉，這也進一步提升了車輛的輪距，同時升高了車輛的離地間隙。新車的側裙位置也進行了加厚防護，防止在砂石路面行駛時石子等一些異物打壞底盤。另外，為了凸顯越野特性，新車還在車頂加裝了一組行李架，可用來固定一些補給品。

　　從車輛尾部，來看新車的發(fā)動機進氣道改為了頂置進氣，通風散熱裝置則設置在了側窗玻璃的后部，所有的這些進氣道全部上移，也是為了更好的在非鋪裝路面行駛時，不至于讓沙石泥土等異物影響這些保證車輛高負荷工作的零部件。此外，新車在尾部還配備了一個鴨尾式的擾流板，后包圍采用了全新設計的擴散器裝置，并搭配了雙邊共兩出的排氣布局，車輛底盤上也加裝了防護板，以保護變速箱、差速器以及四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然此次未公布該車的內(nèi)飾圖片，不過官方透露，Huracán Sterrato將延續(xù)Huracán的經(jīng)典設計，以獨有的Alcantara Verde Sterrato內(nèi)飾材質(zhì)為特色，同時多媒體系統(tǒng)人機交互界面(HMI)上將會新增更多新的UI圖形及特殊駕駛功能，例如羅盤、數(shù)字傾角儀、地理坐標指示器、轉(zhuǎn)向角指示器、車輛各區(qū)域的工作溫度、四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)等。另外，蘭博基尼Connect集成了亞馬遜Alexa語音模塊，可通過語音命令導航、調(diào)整空調(diào)和照明、控制娛樂功能等。車載行車記錄儀也可用于記錄用戶的駕駛體驗，拍攝最激動人心的駕駛時刻，通過Board Diaries功能生成于蘭博基尼UNICA App中。

　　動力方面，新車將搭載經(jīng)典的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率為611馬力（449kW），最大扭矩為560?！っ?，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，極速為260km/h。

　　值得一提的是，Huracán Sterrato配備了LDVI系統(tǒng)的更新版本，具有特定調(diào)校的STRADA和SPORT模式，并首次引入Urus所采用的RALLY模式，在該模式下，新車的四驅(qū)系統(tǒng)如同新生一般，將合理的分配前后以及左右車輪的扭矩輸出，帶來更好的砂石泥地上的操控體驗。

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