首先我們要明確一點(diǎn)，相較于整個(gè)社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)而言，城市的發(fā)展更新無疑具有著跨越時(shí)代的積極意義。有意思的是，城市中的大部分技術(shù)應(yīng)用，總由某些現(xiàn)實(shí)需求催生而來。新技術(shù)應(yīng)用在落地過程中，又會(huì)對(duì)城市產(chǎn)生新的影響，甚至可能催生出新的需求或者發(fā)展方向，這正是城市發(fā)展的最大特色。

說到這里不免要涉及一個(gè)我們都十分關(guān)心的話題： 未來城市的發(fā)展走向究竟是什么？說的直白一些，未來城市勢(shì)必要走一條智能化的道路，也就是智慧型城市。在這樣的模塊中， 萬物互聯(lián)將是最顯著的關(guān)鍵詞，著眼于未來城市發(fā)展的全局，交通業(yè)首當(dāng)其沖。我們不妨這樣解讀，如果把城市看做是人體，那么交通業(yè)就像一條條血管，交通業(yè)發(fā)達(dá)則血脈流通順暢， 城市發(fā)展也就隨之一馬平川。反之，城市運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)陷入阻滯，可能導(dǎo)致的結(jié)果不言而喻。

誠(chéng)如我們?cè)谖恼麻_頭所說，某種程度上，城市的內(nèi)在需求決定了技術(shù)應(yīng)用演化的形態(tài)，智慧交通也是如此。智能化作為一把鑰匙，開啟了未來智慧城市的發(fā)展前驅(qū)。事實(shí)上，智能駕駛并不是一種單一的名詞，它涉及汽車制造、智能芯片、移動(dòng)通信、人工智能等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，尤其是智能芯片，更是無可爭(zhēng)議的發(fā)展核心。當(dāng)前我國(guó)的智能芯片產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初始階段，雖然在競(jìng)爭(zhēng)力方面還不能完全與國(guó)際一線的尖端品牌媲美，但是就發(fā)展?jié)摿托袠I(yè)表現(xiàn)來說，已經(jīng)具備可超越的態(tài)勢(shì)，特別是作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線機(jī)器人，正是其中的佼佼者。

一直以來，地平線機(jī)器人始終定位Tier2，以開放共贏的姿態(tài)與模式，大力推進(jìn)芯片產(chǎn)品的深入研發(fā)與多向覆蓋。這里要著重提及一下地平線機(jī)器人推出的第三代車規(guī)級(jí)芯片征程5，它是目前國(guó)內(nèi)唯一可以覆蓋從L2到L4全場(chǎng)景整車智能芯片方案。至今已有多家軟硬件生態(tài)伙伴推出了基于地平線征程5的高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品與解決方案， 地平線征程5滿足了大量車企面向智能駕駛場(chǎng)景的差異化量產(chǎn)需求。截止至目前，地平線征程5已經(jīng)斬獲了比亞迪、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等多家主流車企的量產(chǎn)合作項(xiàng)目。

地平線機(jī)器人憑借著軟硬結(jié)合的前瞻技術(shù)理念，構(gòu)建了以“芯片+工具鏈”為核心的高效開放技術(shù)平臺(tái)，通過成熟完整的開發(fā)環(huán)境助力合作伙伴在短期內(nèi)完成了基于地平線征程5從硬件到軟件、從感知到控制的全棧功能研發(fā)，并進(jìn)行到了實(shí)車路測(cè)階段。

地平線機(jī)器人立足于芯片產(chǎn)品的打造和各種對(duì)應(yīng)體系的建設(shè)，是圍繞于智能駕駛落地的系列嘗試，是建立在智慧交通影響城市發(fā)展的理念基礎(chǔ)上。要達(dá)成這些意在長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的目標(biāo)，需要拿出真正的智慧和耐心，去摸索和調(diào)整。面向這樣的目標(biāo)前行， 在未來城市逐漸成型的過程中， 會(huì)需要更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的參與，多方的協(xié)作互聯(lián)，才有可能更好的打造出屬于未來智慧城市的巨大發(fā)展空間。

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