一直以來，機(jī)油粘度被分成了幾派，形成了一個被車友沿用許多年的使用“定律”：歐洲車系多用粘度較高的0W-40，美韓車多用中等粘度的0W-30，日系車多用0W-20。

但這個定律將被打破。附著時代的發(fā)展，環(huán)保節(jié)能成為大趨勢，全球越來越多的汽車制造商推薦使用低粘度機(jī)油。

現(xiàn)在，保時捷的部分配置了汽油微顆過濾器的車型，也開始要求使用粘度級別為0W-20的機(jī)油。國內(nèi)的上海大眾針對新型EA211和EA888發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，也已經(jīng)逐步更換為0W-20粘度的機(jī)油。

作為低粘度機(jī)油為代表的老牌廠商，出光IFG系列低粘度潤滑油是大家比較熟悉的低粘度全合成機(jī)油，同時也是目前市場的主流低粘度機(jī)油。

出光IFG系列潤滑油具備更出色的流動性和更小的磨損阻力，更意味著使用出光IFG系列潤滑油機(jī)油，有利于節(jié)省燃油，提升動力效果，這無疑很符合不斷追求更低燃油經(jīng)濟(jì)性的日系整車廠商們。

我們平時所指的機(jī)油粘度大多是指的0W-20，0W-30，0W-40，10W-50這樣的復(fù)合粘度，后面的數(shù)字越小表示粘度越小，也就是越稀。這個復(fù)合粘度也是我們平時在車輛使用手冊上看到的，整車廠商給出的車輛選用機(jī)油指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

補(bǔ)充一句，各大主機(jī)廠尤其是日系，爭相把發(fā)動機(jī)開發(fā)出高低溫兼容模式。最終考驗(yàn)的不僅僅是對發(fā)動機(jī)的精度控制，更有對內(nèi)燃機(jī)機(jī)油化工技術(shù)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。日系車首先推出0W-8、以及0W-16粘度機(jī)油，更是表明在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的不斷技術(shù)突破。

在遵循這個標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們通過機(jī)油的抗剪切值（HTHS）來判斷機(jī)油的稀或稠。通常，HTHS大于3.5的潤滑油可以看作是稠，小于3.0的就可以看作是稀。也就是說，在對應(yīng)我們的車輛使用的復(fù)合粘度后，可以挑選抗剪切值更小的機(jī)油來獲得更好的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過低粘度機(jī)油也有它的短板。低粘度通常意味著更薄的油膜，在高溫高剪切的工況下容易斷裂，這對基礎(chǔ)油的煉制工藝和添加劑的要求更為嚴(yán)苛。所以出光的五大卓越防護(hù)優(yōu)勢為發(fā)動機(jī)帶來卓越性能，可謂行業(yè)標(biāo)桿。五大保護(hù)技術(shù)凝聚了機(jī)油專家的智慧，提供了流動性、適應(yīng)性、平順性、響應(yīng)性和耐久性五大獨(dú)特優(yōu)勢，可在各種行駛環(huán)境下保護(hù)汽車發(fā)動機(jī)；能夠讓機(jī)油擴(kuò)散到發(fā)動機(jī)的每一個角落，防止磨損和卡死；即便在高溫高負(fù)荷條件下，油品特性也能適應(yīng)并靈活保護(hù)發(fā)動機(jī)；在城市環(huán)境下，光滑的油膜能更溫和有效地保護(hù)發(fā)動機(jī)，降低噪音；并且及時快速地在發(fā)動機(jī)的各個角落形成理想厚度的油膜；其活性成分能持續(xù)保護(hù)發(fā)動機(jī)，使用壽命更長。

出光潤滑油為將更多、更好、更順應(yīng)國內(nèi)汽車保養(yǎng)行業(yè)的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，提供具有時代高性能、高效率的產(chǎn)物而不斷努力。

性能好的機(jī)油能有效提高發(fā)動機(jī)的壽命，進(jìn)而提高汽車壽命，尤其是在愛車剛剛?cè)胧趾?，很多人都會帶著一腔熱血，駕駛愛車出門暢游，在不知不覺中就到了需要維保的里程，而在日常保養(yǎng)的過程中，機(jī)油是必不可缺的，相信未來出光會在潤滑油科技領(lǐng)域探索出更多的可能性。

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關(guān)鍵詞：粘度,發(fā)動機(jī),使用,潤滑油,保護(hù)