2023年,汽車市場(chǎng)觸底反彈,競(jìng)爭(zhēng)激烈。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,上汽大通MAXUS仍然全力逆襲,各車型屢創(chuàng)佳績(jī)的秘訣是什么,下面我們就從在上海車展期間對(duì)華瑾等上汽大通高層的訪談中一談究竟,以下是采訪實(shí)錄:

 受訪人:

·郝景賢 上汽大通總經(jīng)理

·謝銘詩(shī) 上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任

·華瑾 上汽大通副總經(jīng)理

·宋海 上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)

媒體:剛才看了發(fā)布會(huì),GST概念皮卡采用了國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu),是很有意義的。謝總在發(fā)布會(huì)上介紹了非常多的亮點(diǎn),包括四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)、CTC電池這些,確實(shí)非常的震撼。我想提兩個(gè)問題,第一個(gè)問題,從技術(shù)方面來說,上汽大通為了實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu),背后做了哪些工作?第二個(gè)問題,GST概念皮卡現(xiàn)在是處于概念階段,那對(duì)下一步的量產(chǎn)規(guī)劃是什么樣的想法?大家都知道滑板底盤是一個(gè)非常通用的平臺(tái),能夠衍生出來很多種車型。我們上汽大通在接下來的其它產(chǎn)品上,有什么規(guī)劃?在滑板底盤上會(huì)衍生出來什么產(chǎn)品?

謝銘詩(shī): 第一,從技術(shù)的角度來說,如我們上汽大通皮卡產(chǎn)品,和大型SUV 領(lǐng)地這些車型,它們的非承載式底盤架構(gòu),是我們實(shí)現(xiàn)有特色的整車架構(gòu)、整車底盤的技術(shù)基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上,這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術(shù),徹底加強(qiáng)了整體式底盤架構(gòu)的強(qiáng)度和通過性,重新定義皮卡底盤的性能極限。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)架構(gòu),前期我們已經(jīng)做了不少預(yù)研工作,其中關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算也順利完成了。

第二,從實(shí)踐的角度來說,我們不是PPT造車。實(shí)際上,我們已經(jīng)針對(duì)車型做了樣式的改制,并且已實(shí)現(xiàn)百分之六七十的底盤架構(gòu)的功能度。

第三,GST概念皮卡是一款擁有成熟車架和底盤技術(shù)的概念車,上車窗部分與車架的技術(shù)連接方案也已完全制定好。實(shí)操方面,新車也完成了上下窗的安裝和適配,舒適性和強(qiáng)度的初步驗(yàn)證均已通過。以上這些,就是我們?yōu)檫@款來自未來的概念皮卡做的技術(shù)儲(chǔ)備。

郝景賢:早在兩年前,我們便開始做這款GST概念皮卡的規(guī)劃,包括產(chǎn)品的定義、市場(chǎng)的分析、用戶的畫像等。關(guān)于最關(guān)鍵的技術(shù)方面,除了謝銘詩(shī)總在發(fā)布會(huì)上的介紹,我再補(bǔ)充一下,主要有三點(diǎn)。

第一,我們的滑板底盤、三電和智能化,都是自己核心開發(fā)和掌控的,并且達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)。在上汽大通的觀念里,我們認(rèn)為前沿技術(shù)一定要掌握在自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)手中。

第二,我們更加注重對(duì)場(chǎng)景化的定義,將皮卡的駕駛艙和貨斗之間打通,讓座椅可以自由旋轉(zhuǎn)。因?yàn)槠たㄌ焐陀锌赏嫘院透难b可能,所以我們一直在思考如何將皮卡平臺(tái)變成用戶追求美好生活體驗(yàn)的智造場(chǎng)所。相比較市場(chǎng)上功能較為單一的皮卡,我們?nèi)碌腉ST概念皮卡全面顛覆傳統(tǒng)皮卡“工具車屬性”,兼顧野外和城市的多面場(chǎng)景,打造超級(jí)“未來座駕”,助力用戶提前抵達(dá)純電越野出行新時(shí)代。

第三,一開始規(guī)劃我們便布局全球市場(chǎng),國(guó)內(nèi)和海外同步開展。這次上海車展,我們也邀請(qǐng)了全球經(jīng)銷商來到現(xiàn)場(chǎng),見證GST概念皮卡的誕生。同時(shí),近期我們也在密集地與澳新、美洲、歐洲的經(jīng)銷商進(jìn)行探討,共同商研這款大型純電性能皮卡下一步在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開拓工作。

目前,我們的GST概念皮卡處于緊鑼密鼓地開發(fā)過程中,會(huì)在明年正式推向全球市場(chǎng),海外、國(guó)內(nèi)多個(gè)區(qū)域同時(shí)進(jìn)行。另外,基于此純電底盤架構(gòu),我們也會(huì)在2025年以后衍生出更多高品質(zhì)車型。

媒體:GST概念皮卡的亮點(diǎn)是什么?很多人都很喜歡皮卡,但是人們會(huì)對(duì)純電皮卡的長(zhǎng)距離旅行產(chǎn)生續(xù)航焦慮,上汽大通是如何解決這個(gè)問題的?這款皮卡將面對(duì)哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?會(huì)不會(huì)和以前的產(chǎn)品一樣帶來新的跨界變化?

郝景賢:首先,毫無疑問,純電皮卡有一些使用場(chǎng)景是要求長(zhǎng)續(xù)航的。我們這款純電皮卡通過全新半固態(tài)電池,讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。我們認(rèn)為今后的半固態(tài)電池還是很有發(fā)展機(jī)會(huì)的,續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。同時(shí),GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的,這樣更有助于提升整車效率和續(xù)航里程。另外,全固態(tài)電池還在量產(chǎn)過程當(dāng)中。

第二,上汽大通一直在做個(gè)性化、定制化產(chǎn)品,旗下產(chǎn)品在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都名列前茅,包括寬體輕客、MPV、皮卡等車型。從皮卡角度來看,它不是小眾領(lǐng)域,在國(guó)內(nèi)有接近60萬到100萬輛規(guī)模的市場(chǎng)容量,我們皮卡產(chǎn)品也做到了2022年“國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二”。從海外來看,我們的足跡已遍布六大洲、暢銷73個(gè)國(guó)家和地區(qū),皮卡海外累計(jì)銷量突破12萬輛,其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過了90%。在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上,我們都希望通過產(chǎn)品和技術(shù)給我們的用戶帶來價(jià)值,最終憑借市占率來衡量我們?cè)诟鱾€(gè)市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

媒體:上汽大通在純電領(lǐng)域有什么詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃?另外,現(xiàn)在汽車市場(chǎng)很內(nèi)卷,接下來上汽大通要怎么保持競(jìng)爭(zhēng)力?上汽大通產(chǎn)品種類豐富,后續(xù)在營(yíng)銷上面將怎么出圈,會(huì)不會(huì)集中某一個(gè)優(yōu)勢(shì)或者主打某一個(gè)概念?

郝景賢:現(xiàn)在新能源滲透率提升快速,用戶對(duì)新能源的接受度越來越高,汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型到了最關(guān)鍵的時(shí)候。如果沒有一個(gè)好的前瞻性思考,沒有一個(gè)好的產(chǎn)品規(guī)劃、品牌規(guī)劃乃至于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)劃,沒有競(jìng)爭(zhēng)力,車企將很容易被行業(yè)內(nèi)卷出圈外。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面,我們計(jì)劃在新能源領(lǐng)域主要做兩個(gè)市場(chǎng):一個(gè)是純電的多人出行,我們有大家系列,里面有高端純電MPV、SUV車型,比如“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家MIFA9。這款中大型豪華純電MPV在香港、歐洲、澳大利亞、新加坡等全球市場(chǎng)都賣得火熱,訂單形勢(shì)也非常好。另外,在多人出行領(lǐng)域,除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產(chǎn)品,我們也將帶來純電家用MPV大家MIFA7。各位一聽到大家MIFA9、大家MIFA5和大家MIFA7的命名,就可以想到該系列車型的大小、主要目標(biāo)用戶群。我們?cè)诙嗳顺鲂蓄I(lǐng)域,是“MPV世家”,在新能源MPV領(lǐng)域,我們更要做到行業(yè)領(lǐng)先。無論是產(chǎn)品、技術(shù)還是團(tuán)隊(duì)能力,我們都要與行業(yè)共同進(jìn)步,抓住中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

另一個(gè)是關(guān)于純電物流領(lǐng)域?；谏掀笸ǖ募夹g(shù)積累,我們?cè)诩冸娢锪黝I(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。寬體輕客是我們?cè)趪?guó)內(nèi)最早推出的純電物流產(chǎn)品,如今我們也將輕客系列命名為“新途”。在全球市場(chǎng),去年EV90和EV30也在歐洲多個(gè)純電新能源市場(chǎng)保持市占率領(lǐng)先。例如,在瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng),我們以高市占率長(zhǎng)期位居前三甲;在西班牙,EV30攬獲全年市占率第一的佳績(jī);在挪威,EV90也再次位居當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,超越長(zhǎng)期盤踞于當(dāng)?shù)氐臍W美主流品牌。能夠在發(fā)達(dá)的歐洲乃至全球更多市場(chǎng)持續(xù)暢銷,我們不是靠?jī)r(jià)格便宜,而是靠產(chǎn)品和技術(shù)。我們一直堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)”的出海路線,產(chǎn)品在海外的價(jià)格也比肩甚至超越當(dāng)?shù)貒?guó)際主流品牌。

先給大家預(yù)告一下,今年下半年,在南京燈塔工廠,我們會(huì)在純電多人出行領(lǐng)域和最新一代架構(gòu)的純電物流車領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃,全面推出最新一代產(chǎn)品,到時(shí)候會(huì)向大家介紹產(chǎn)品和命名。同時(shí),剛剛提到的兩個(gè)系列的純電車型,也都會(huì)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)同步推出。

“內(nèi)卷”是當(dāng)下這個(gè)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn),也是不可避免的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)過程。上汽大通堅(jiān)持用產(chǎn)品力贏得市場(chǎng)和用戶的信賴,我們不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn),因?yàn)槭袌?chǎng)和用戶最終最認(rèn)可的還是產(chǎn)品力。剛才提到的多款產(chǎn)品,無論是底盤架構(gòu)技術(shù)、續(xù)航里程和能耗,還是產(chǎn)品的安全性,我們都全力打造出了讓市場(chǎng)和用戶更認(rèn)可的產(chǎn)品力,做到行業(yè)領(lǐng)先。以安全性為例,上汽大通旗下的多款車型,都是擁有中國(guó)C-NCAP五星、歐洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證。在三個(gè)月前,大家MIFA9也通過了澳大利亞的五星安全碰撞,在鞭打等項(xiàng)目中獲得了滿分,獲得新版ANCAP安全碰撞測(cè)試MPV最高成績(jī),并在成人保護(hù)、車外行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大項(xiàng)中取得MPV車型最高分,成為全球首款澳洲ANCAP五星純電MPV。另外,在營(yíng)銷領(lǐng)域,我們也通過傳統(tǒng)4S店、直營(yíng)店建設(shè)以及直銷的形式,打造數(shù)字化和定制化的營(yíng)銷模式,這是我們上汽大通的基因。通過這兩個(gè)方面的賦能和加持,我想我們最終能夠贏得用戶的認(rèn)可。 

華瑾:上汽大通旗下的產(chǎn)品品系非常豐富,無論是輕客家族的“新途”,還是新能源的“大家”都是用戶體驗(yàn)極致駕駛的必看選項(xiàng)。后續(xù)我們的皮卡家族也會(huì)形成一個(gè)系列,也會(huì)有中文名字。我們希望以后這些概念能深入人心,比如大家一想到家庭出行、多人出行,都能第一時(shí)間聯(lián)想到上汽大通,聯(lián)想到上汽大通的大家系列。另外一方面,To B端我們還是會(huì)深耕圈層,比如我們會(huì)和網(wǎng)約車、貨運(yùn)車平臺(tái)做一些合作,同時(shí),我們也會(huì)致力于打破圈層。最近我們的產(chǎn)品也投入了芒果TV的《聲生不息·寶島季》節(jié)目,這也幫助G90在微信上的搜索指數(shù)突破到了MPV第一名。所以后續(xù)在To C端市場(chǎng),在用戶需求和喜好方面,我們也會(huì)繼續(xù)深耕下去。

媒體:上汽大通請(qǐng)了一些歐洲的經(jīng)銷商來做交流,歐洲的經(jīng)銷商對(duì)上汽大通車的認(rèn)可度還是非常高的。因?yàn)閲?guó)內(nèi)車企在歐洲能夠暢銷的其實(shí)并不多,而上汽大通能成為“行業(yè)首個(gè)百萬整車下線、同時(shí)海外占比25%的中國(guó)品牌”,已超越大多數(shù)國(guó)內(nèi)品牌。那么具體有哪些數(shù)據(jù)亮點(diǎn)體現(xiàn)?接下來會(huì)有哪些計(jì)劃?

郝景賢:上汽大通在歐洲的銷售形勢(shì)確實(shí)比較好。今年我們迎來品牌成立12周年,實(shí)現(xiàn)了100萬整車下線,其中海外的銷量累計(jì)占比超過25%。在銷量100萬輛的時(shí)候,海外占比能夠達(dá)到這么高的比例,我們可以說是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做到的中國(guó)汽車品牌。優(yōu)異的成績(jī)背后正是依托于我們領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù),讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。2022年,我們?cè)跉W洲的總出口量是1.8萬輛,其中80%是新能源,說明歐洲用戶對(duì)我們上汽大通的產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)形成了高度的認(rèn)可。上汽大通MAXUS系列產(chǎn)品暢銷全球,包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即使是在2022年行業(yè)逆勢(shì),以及2023年1月至今,整個(gè)皮卡、寬體輕客大市場(chǎng)容量下滑嚴(yán)重的情況下,無論是海外還是國(guó)內(nèi),上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長(zhǎng)的優(yōu)異成績(jī)。

在越野SUV方面,我們推出了全新的“豪華硬派全尺寸SUV”領(lǐng)地。它搭載了亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力“上汽大通?軒轅動(dòng)力技術(shù)”,集純電車的迅猛加速、混動(dòng)車的油耗及超長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)于一體,達(dá)到強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的完美動(dòng)力狀態(tài)。未來,上汽大通MAXUS將會(huì)聚焦在更多的越野SUV。

媒體:我想提兩個(gè)問題,第一個(gè)問題,在海內(nèi)外市場(chǎng)上,上汽大通MAXUS的銷量確實(shí)均呈正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),但是目前中國(guó)汽車品牌出海有一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象,就是像上汽大通旗下產(chǎn)品在海外市場(chǎng)上,往往能夠跟主流的跨國(guó)汽車品牌甚至豪華品牌在價(jià)格和市占率上比肩,想請(qǐng)問一下您怎么看?

第二個(gè)問題,現(xiàn)在大多車企都在搞柔性化生產(chǎn),也都在做數(shù)字化。關(guān)于上汽大通MAXUS的南京燈塔工廠以及C2B用戶共創(chuàng)定制模式,我們想了解一下上汽大通在數(shù)字化和個(gè)性化定制方面的最新進(jìn)展。

郝景賢:我們?cè)谥抢劝l(fā)達(dá)市場(chǎng),皮卡市占率排名第一,可以跟國(guó)際主流皮卡品牌同臺(tái)競(jìng)技。實(shí)事求是地講,我們?nèi)缃裾竭M(jìn)入品牌發(fā)展的第十三年,還屬于有發(fā)展?jié)摿Φ哪贻p品牌,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度也在逐步建設(shè)中。不管是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)還是海外競(jìng)爭(zhēng),時(shí)間可以證明一切,用戶最關(guān)注的還是產(chǎn)品和技術(shù)。上汽大通MAXUS正是依靠于全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和技術(shù),被全球用戶認(rèn)可,特別是從寬體輕客、中高端的MPV、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)的市占率中也可看出,我們發(fā)展前景是值得期待的。

第二個(gè)問題,我們的南京C2B工廠被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)選為工業(yè)4.0“燈塔工廠”是在五年前,當(dāng)時(shí)上汽大通也是最早采用C2B用戶定制模式的車企,能夠根據(jù)單一地區(qū)的環(huán)境特征和消費(fèi)偏好,迅速開發(fā)出匹配當(dāng)?shù)匦枨蟮膫€(gè)性化、差異化產(chǎn)品,為全球汽車業(yè)打造智慧工廠提供了成功示范。

上汽大通一直不斷迭代,體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一個(gè)方面就是智能制造:比如剛才提到的兩款新產(chǎn)品,都會(huì)在今年下半年投入到燈塔工廠中。無論是自動(dòng)化率,還是高階的智能手段,我們做了很多的更新迭代和設(shè)備升級(jí),大大完善了各個(gè)工位在產(chǎn)品質(zhì)量上的把控,很好的避免了人工失誤。第二個(gè)方面是智慧物流,也就是整個(gè)供應(yīng)鏈——傳統(tǒng)的汽車OEM提供給用戶的選擇就是高配、中配和低配,而上汽大通是可以根據(jù)用戶的需求提供上千種,甚至多達(dá)幾千種的選項(xiàng),同時(shí),又不增加額外的成本。從產(chǎn)品開發(fā)端開始,我們南京工廠便實(shí)現(xiàn)了智慧物流與智慧制造,甚至跟600家供應(yīng)鏈的合作也都是采用全面數(shù)字化互聯(lián)。第三個(gè)方面,智慧工廠不單單只是工廠,我們的工廠是透明工廠,全面打通數(shù)字化營(yíng)銷系統(tǒng),在不同的制造階段都會(huì)透明給用戶,包括潛在用戶和訂單用戶。

媒體:上汽大通在海外市場(chǎng)的銷量突破了25萬輛,已經(jīng)領(lǐng)先了其它出海的中國(guó)品牌。能否再詳細(xì)地介紹一下上汽大通各車系在海外市場(chǎng)具體的表現(xiàn)?

華瑾:在海外市場(chǎng)上,上汽大通MAXUS皮卡、新能源商用車等細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。后天,我們邀請(qǐng)了覆蓋上汽大通全球70%銷量的經(jīng)銷商到此,參加一個(gè)比較核心的經(jīng)銷商會(huì)議。會(huì)議上,將會(huì)有更多的后續(xù)車型的展示,包括新能源車型。目前,上汽大通MAXUS形成的五大萬輛級(jí)市場(chǎng),包括澳新、南美、歐洲、墨西哥、中東,覆蓋的基本都是中等發(fā)達(dá)以上的國(guó)家,智利2022年上汽大通成為皮卡銷量冠軍,打破了12年日系霸榜的記錄;中東2022皮卡銷量前四,中國(guó)品牌第一;挪威新能源MPV市占率第一;墨西哥首年進(jìn)入就破萬輛;澳新寬體輕客超越競(jìng)品,拿到當(dāng)?shù)厥姓悸实谝?我們的新能源車型在海外頗受歡迎。

宋海:我再補(bǔ)充一點(diǎn),2022年,上汽大通MAXUS在澳新也取得了比較好的成績(jī),總體市占率已經(jīng)達(dá)到近2%,包含所有的MPV、SUV、皮卡、新能源車等車型。

正是上汽大通MAXUS對(duì)自有技術(shù)不斷迭代、對(duì)細(xì)分市場(chǎng)不斷增補(bǔ)、對(duì)現(xiàn)有成績(jī)不斷復(fù)盤,才有了如今亮眼的成績(jī),相信在未來上汽大通MAXUS還將繼續(xù)給我們帶來驚喜,讓我們一起期待。

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