對于一款國民車，什么配置最重要？在小編看來，國民車具有普適性，一般都承載著家庭出行的重任，車輛配置的重點不在于炫技，而在于有用、好用和實用。就比如，國民車與其在動力上追求百公里加速破2秒，還不如在能效、空間、安全上做文章。

緊扣國民的出行痛點和不斷升級的用車需求，國民純電專業(yè)品牌東風納米，給出了讓人驚喜的答案。旗下首款車型納米01，搭載了東風公司新能源躍遷的最新成果——馬赫E十合一電驅(qū)動總成，稱得上是一顆擁有行業(yè)最強能效的“大心臟”。

所謂“最強能效”，并不是空口自封，而是經(jīng)過權(quán)威認證。就在前不久，馬赫E十合一電驅(qū)動總成以高能效百分比達91.9%的領(lǐng)先實力，獲得中汽研華誠認證的“能效之星”權(quán)威認證，成為汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅(qū)動總成，一舉刷新了行業(yè)新紀錄，彰顯了東風公司在三電技術(shù)領(lǐng)域的強大實力。

在行業(yè)TOP級的馬赫E十合一電驅(qū)動總成的加持下，納米01將為會用戶帶來哪些新體驗？電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，對汽車的動力性、舒適性、經(jīng)濟性、安全性都起著關(guān)鍵作用，稱得上是電動車的“心臟”。換而言之，一臺電動車的動力強不強、續(xù)航穩(wěn)不穩(wěn)、能耗低不低，都與電驅(qū)動系統(tǒng)密切相關(guān)。

為了達成更高的能效，馬赫E十合一電驅(qū)動總成采用十合一深度集成技術(shù)、控制器域控架構(gòu)設(shè)計、高效控制算法、高效電磁方案、低拖曳結(jié)構(gòu)和低粘度機油、扁線電機設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，從而具備了高效率、高集成、搭載性及拓展性強等特點，能滿足用戶全場景高效區(qū)尤其是城市擁堵等典型工況的使用需求。相比同類型電驅(qū)系統(tǒng)解決方案，馬赫E十合一電驅(qū)動總成效率每提升1%，車輛續(xù)航里程可提升1.5%到2%。這也意味著，搭載馬赫E十合一電驅(qū)動總成的納米01，將為用戶創(chuàng)造更加經(jīng)濟高效的用車體驗。

作為東風納米的首款車型，納米01基于全球首個國民純電專屬架構(gòu)東風量子架構(gòu)3號平臺打造，是該平臺的首款車型。而馬赫E十合一電驅(qū)動總成的搭載，無疑為納米01注入了強大的技術(shù)實力和強勁的競爭力，使其有實力在競爭激烈的新能源汽車市場脫穎而出，為消費者帶去更加先進、高效和可靠的純電出行體驗。

除了極致的能效，在東風量子架構(gòu)3號平臺的強勢賦能下，納米01在空間上也做到了極致。整車的長寬高分別為4030/1810/1570mm，但軸距卻達到2660mm，憑借短前后懸的設(shè)計，整車擁有了天花板級別的“得房率”，實現(xiàn)了內(nèi)部乘坐空間的最大化，滿足了消費者“既要大空間，又要好停車”的雙重訴求。

當前，新能源汽車市場快速發(fā)展，電驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)新與突破，早已成為各大車企競逐的其中一個關(guān)鍵點。在這個不斷升級的領(lǐng)域中，東風量子架構(gòu)3號平臺采用的馬赫E十合一電驅(qū)動總成，無疑將國民純電車市場的標準推向了新的高度。作為平臺的首款車型，納米01將率先搭載馬赫E十合一電驅(qū)動總成，為消費者帶來極致能效的全新駕駛體驗。相信，在馬上就要到來的11月，這款即將開啟預(yù)售的新車型，必將成為市場上備受矚目的焦點。

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