近日，有媒體報(bào)道稱，華為已確認(rèn)和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，從相關(guān)渠道獲悉，合作模式可排除“智選車”，大概率為HI（Huawei Inside）模式。

　　當(dāng)前，華為在智能汽車領(lǐng)域提供三種合作模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。

　　其中，華為HI模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車領(lǐng)域，與車企深度配合。

　　從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進(jìn)。從模式上來看，HI模式屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營，將華為全棧智能汽車解決方案賣給技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的車企。

　　根據(jù)此前的信息來看，如果此消息為真，豐田以及日產(chǎn)的可能性會(huì)更大一些。前段時(shí)間，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖以及猛士曾經(jīng)與華為頻繁簽約。

　　至于豐田，此前也與華為在智能座艙方面有過合作。廣汽豐田第九代凱美瑞，就針對中國市場與華為聯(lián)手全新打造了車機(jī)系統(tǒng)，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存。您覺得哪家日企合作的前景會(huì)大一些？更多消息，我們將進(jìn)一步關(guān)注。（消息來源：懂車帝）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：華為,模式,智能,合作,汽車