9月24日，廣汽傳祺全新概念車1 Concept正式發(fā)布，新車采用華為智能汽車解決方案，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其量產(chǎn)車將在2025年第一季度亮相。后續(xù)，廣汽傳祺與華為將有3款合作車型陸續(xù)發(fā)布，未來五年還會有更多新的精彩陸續(xù)推出。

   傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃，傳祺華為會在產(chǎn)品定義、智能制造、品質(zhì)提升等多個(gè)方面深度合作，新計(jì)劃將傳祺的智電科技 i-GTEC 2.0 與華為最強(qiáng)華為乾崑智駕，鴻蒙座艙等領(lǐng)先科技相結(jié)合。傳祺與華為的合作開創(chuàng)了一條強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的全新模式。雙方的合作不是簡單的技術(shù)堆疊，而是雙大廠的深度共創(chuàng)，具體細(xì)節(jié)包括：1、品質(zhì)：傳祺與華為聯(lián)合成立一個(gè)專門的傳祺質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)；2、增程：智駕和REV系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)華為軟件與廣汽動力域軟件的集成式開發(fā)/編譯；3、底盤：華為智駕與傳祺底盤的結(jié)合，通過傳祺扎實(shí)的底盤調(diào)教實(shí)現(xiàn)更好的智駕體驗(yàn)；4、補(bǔ)能：傳祺超快充技術(shù)與華為超充樁的配合，廣汽傳祺是華為超充聯(lián)盟首批成員。后續(xù)雙方也將探索在經(jīng)銷模式和商業(yè)模式方面進(jìn)行全新合作。

   車型方面，廣汽傳祺全新概念車1 Concept造型低趴，動感流線，有著較低的風(fēng)阻系數(shù)。新車采用時(shí)間之環(huán)理念，前臉原中網(wǎng)位置擁有大尺寸的交互燈，LED日行燈貫穿整個(gè)車頭，兩側(cè)細(xì)長的LED車燈具有未來感，新車配備時(shí)間轉(zhuǎn)軸大燈，可以有關(guān)閉、行駛、智駕三種展示模式。前包圍展現(xiàn)出跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

   車身側(cè)面，身形面采用傳祺第三代設(shè)計(jì)語言，新車有著轎跑車的流線動感設(shè)計(jì)，大尺寸的輪圈+無框式車門+溜背式設(shè)計(jì)。車輛側(cè)面也注重空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出動感的一面，車輛尾部向中間收窄。車身尺寸方面，新車車長5128mm，車寬超2000mm，軸距3000mm。新車采用短前后懸，長軸距的設(shè)計(jì)，擁有更大空間。前低后高，自然流暢。新車配備21英寸輪圈。車輛尾部，貫穿式尾燈采用不同尋常的設(shè)計(jì)，立體的層面展現(xiàn)出高級感。

   1 Concept搭載的華為ADS 3.0可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航NCA，一鍵抵達(dá)，從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位都可以實(shí)現(xiàn)自動輔助駕駛。同時(shí)，泊車支持離車即走，而這些操作也不需要記憶泊車，甚至可以停入老司機(jī)都無法完成的極窄車位。在AEB制動距離不夠時(shí)，系統(tǒng)可以在安全前提下借道避障，并可以從前向的物體識別升級到斜穿、橫穿的自行車都可識別。

   新車還將搭載新一代鴻蒙座艙。配備華為乾崑智能車燈模組，實(shí)現(xiàn)智能交互、個(gè)性娛樂（戶外K歌等）、數(shù)字照明。搭載華為乾崑車云服務(wù)。

   后續(xù)，廣汽傳祺與華為將有3款合作車型陸續(xù)發(fā)布，全系搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，包括全新大型豪華旗艦MPV、全新大型豪華旗艦SUV、全新大型豪華旗艦轎車。廣汽傳祺與華為合作車型重點(diǎn)圍繞智能底盤、智能人機(jī)交互等領(lǐng)域合作。

   此次發(fā)布會，還發(fā)布了廣汽傳祺全新一代新能源技術(shù)——“廣汽超級增程”，將解決增程車型發(fā)動機(jī)頻繁啟停、饋電油耗高、饋電動力不足的問題。根據(jù)增程AI智能控制平臺，實(shí)現(xiàn)NVH優(yōu)化30%，油耗降低15%，純電里程提高12%，低SOC動力不足發(fā)生率接近0%。未來，廣汽傳祺還將推出56度 800V 5C快充增程專用電池包，三電機(jī)分布式四驅(qū)，為用戶提供超長續(xù)航、超強(qiáng)動力。

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