在細(xì)分市場一度占有率達(dá)到70%的福田風(fēng)景上新了!

11月18日,以“新風(fēng)景 新風(fēng)尚”福田汽車風(fēng)景i新品發(fā)布會在北京舉行,福田汽車重磅發(fā)布了傾力打造的全新一代純電動中VAN產(chǎn)品風(fēng)景i系列,并以“新風(fēng)景 新風(fēng)尚”對風(fēng)景品牌進(jìn)行了全面煥新。

在大方量、新能源VAN車已成主流、并占據(jù)越來越大市場份額的當(dāng)下,作為福田正向開發(fā)的全新純電VAN類平臺的代表車型,風(fēng)景i將重新定義新一代中VAN產(chǎn)品,成為中系新能源VAN類新標(biāo)桿。

從第一代的風(fēng)景到如今第四代風(fēng)景i,在福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東的講述中,我們不僅可以管窺中國的VAN類產(chǎn)品從客運(yùn)為主到如今的貨運(yùn)場景,同時兼顧多元場景發(fā)展的趨勢,更可以看到在新能源化、智能化、國際化的驅(qū)動之下中VAN產(chǎn)品的巨變,以及越來越廣闊的市場前景。

一代到四代,看福田風(fēng)景進(jìn)化史

福田風(fēng)景,在很長一段時間內(nèi)就是日系輕客的代名詞。

從客運(yùn)為主到后面的貨運(yùn)為主,經(jīng)歷了四代產(chǎn)品的發(fā)展,從80年代——90年代初期,中國VAN類市場剛剛起步,彼時以日系海獅技術(shù)為主,福田此時還沒有進(jìn)入這一領(lǐng)域,到90年代中期至2010年前后,VAN類市場經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,走向了日系向歐系轉(zhuǎn)型升級的過程,歐系產(chǎn)品出現(xiàn)、市場客貨并重,也就是在這個時間段,在2000年福田推出了第一代平臺K0,即風(fēng)景海獅、風(fēng)景愛爾法,引進(jìn)日系技術(shù),引導(dǎo)行業(yè)從客運(yùn)向貨運(yùn)轉(zhuǎn)型,短短時間就做到了行業(yè)銷量第二。

時間來到2007-2013年,從K0到M1平臺,福田走起日系+歐系雙技術(shù)路線,這也迎合了當(dāng)時的市場趨勢,風(fēng)景產(chǎn)品來到了第二代,代表車型有風(fēng)景快運(yùn)、風(fēng)景快客和M1平臺產(chǎn)品,福田風(fēng)景進(jìn)入客貨并重的時代,并實(shí)現(xiàn)動力、承載、空間的全面升級。

隨后是VAN車發(fā)展的第三階段:多元化,從2010年前后至今,中國商用車企自主研發(fā)中VAN產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了多場景發(fā)展,涵蓋客運(yùn)、貨運(yùn)、專用車及改裝車,同時越來越聚焦貨運(yùn)場景。在這個階段,風(fēng)景來到了第三代,從風(fēng)景G7\G9到風(fēng)景G7EV、M1平臺產(chǎn)品和風(fēng)景G5,以貨運(yùn)為主導(dǎo),同時定義城市多功能商用細(xì)分市場,在這一過程中,福田風(fēng)景取得細(xì)分市場占有率70%、行業(yè)排名第1的好成績,一方面可見風(fēng)景產(chǎn)品迭代更新速度之快和在市場上的競爭力,另一方面足見福田汽車對VAN類業(yè)務(wù)堅定的投入與承諾。

投入并非一句空話,而是真金白銀。歷時三年、投入超10億元的第四代平臺產(chǎn)品——風(fēng)景i應(yīng)時而來,它的出現(xiàn)將重新定義新能源中VAN標(biāo)準(zhǔn)。

為純電中VAN市場而生

為何這么說,因為新能源中VAN市場的發(fā)展,更因為用戶的需求。這兩年,新能源滲透率在VAN車市場迅速攀升,2024年預(yù)判可達(dá)到44%,2026年將超過50%。同時城配市場的深刻變革,也讓VAN車朝著大方量、大電量、長續(xù)航發(fā)展,中VAN產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了對輕卡部分使用場景的替代,中VAN市場面臨擴(kuò)容,用戶亟需一款正面開發(fā)的純電平臺的中VAN產(chǎn)品。

基于此,福田汽車對VAN類市場進(jìn)行了聚焦,瞄準(zhǔn)純電動中VAN,定位貨運(yùn)市場,堅持商用車屬性、打造出更懂貨運(yùn)市場的產(chǎn)品,風(fēng)景i的定位和競爭力也得以明確:這是全新一代純電動中VAN產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)自主技術(shù)引領(lǐng)、打造中系中VAN新標(biāo)桿。

至此,福田VAN類業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略業(yè)已明確?！叭碌谒拇脚_,是正向研發(fā)的純電中VAN平臺,不僅要延續(xù)補(bǔ)強(qiáng)風(fēng)景品牌優(yōu)勢,還承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)福田VAN類業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)的重任,2025年在中VAN市場要實(shí)現(xiàn)30%的占有率目標(biāo)?！膘柡|說,到2028年要實(shí)現(xiàn)VAN類全球銷量18萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

而VAN業(yè)務(wù)也將是支撐福田汽車在2028年實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛的核心載體。正如鞏海東所言,VAN 類業(yè)務(wù)是重要的成長型業(yè)務(wù)和規(guī)模支撐,福田汽車將全面深化部署VAN業(yè)務(wù)體系,以圖雅諾+風(fēng)景雙輪驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)貨用、客用、專用3大類全場景覆蓋。其中,圖雅諾覆蓋大 VAN 市場,發(fā)揮重載平臺優(yōu)勢,鞏固發(fā)展;風(fēng)景品牌,K1 平臺面向重載場景,以油車為主;K2 平臺為標(biāo)載、大空間的科技純電平臺,即風(fēng)景i系列。

產(chǎn)品及生態(tài)全面升級

作為全新一代正向開發(fā)的純電中VAN,風(fēng)景i絕非油改電產(chǎn)品可比,各種性能更是領(lǐng)先于同類產(chǎn)品,比如滑板底盤、中央融合電子電氣架構(gòu)、跨域控VICU技術(shù)、便捷智能的人機(jī)操控體驗等。但是最根本的空間大、續(xù)航長、能耗低、更安全,風(fēng)景i也統(tǒng)統(tǒng)都有。

因為福田汽車深知商用車的屬性和用戶的痛點(diǎn),城配貨運(yùn)行業(yè)無論是平臺拉活還是自備用車,都繞不開能耗、裝載和安全。在福田圖雅諾新能源事業(yè)部總裁張宏亮的講述中,福田風(fēng)景i擁有超大裝載空間,同等車長下,貨廂容積比同級車型多1.1個立方米;高性能動力電池、高效電驅(qū),先進(jìn)的能量回收策略等八位一體精心設(shè)計,讓福田風(fēng)景i續(xù)航里程至高達(dá)到460+公里;而2C快充技術(shù)的應(yīng)用,讓福田風(fēng)景i只需18分鐘就可從20%電量提升至80%,實(shí)現(xiàn)超快補(bǔ)能。

“高能量密度電池、高效的動力系統(tǒng)、低風(fēng)阻造型設(shè)計、匹配的6.0低滾阻輪胎、強(qiáng)大的能量回收能力、1.5牛米低輪邊拖滯力以及節(jié)能的 LED 大燈,使得風(fēng)景 i產(chǎn)品同等電量下,同級別能耗最低,1度電多跑1.2公里?！睆埡炅帘硎?。

在安全性方面,風(fēng)景i系列也進(jìn)行了全面升級,采用高強(qiáng)度車身材料和先進(jìn)的安全技術(shù),配備AEB、ACC、FCW、BSD、LDW、AVW360°和FMS等主動安全配置,全方位守護(hù)用戶行車安全。

除了提供具備優(yōu)勢競爭力的產(chǎn)品,與風(fēng)景i同步推出的還有VAN物互聯(lián)生態(tài)發(fā)展聯(lián)盟,福田汽車圍繞新能源生態(tài),可提供包括優(yōu)質(zhì)的金融、保險,租售協(xié)同,電池銀行,貼心服務(wù),二手車回收、貨源運(yùn)營等綠色智慧物流一體化的解決方案。

結(jié)語:

綜上所述,風(fēng)景早已不是原來的風(fēng)景,無論是全新的品牌定位“綠色貨運(yùn)中系新標(biāo)桿”還是全新的品牌口號“新風(fēng)景,新風(fēng)尚”,福田風(fēng)景i代表著福田汽車在VAN類市場的堅守和對用戶的承諾,讓用戶享受到更新的技術(shù)、更好的產(chǎn)品和更優(yōu)的貨運(yùn)體驗,引領(lǐng)行業(yè)追求更高貨運(yùn)價值,讓城市物流實(shí)現(xiàn)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：風(fēng)景,VAN,產(chǎn)品,市場,平臺