在中國的城鎮(zhèn)化之路上，電動(dòng)車成為連接老百姓和現(xiàn)代化之間的一個(gè)重要工具。截至2023年，我國電動(dòng)兩輪車保有量超4億輛。然而，隨著市場飽和度增加，國內(nèi)市場短期內(nèi)很難再現(xiàn)銷量高速增長的情景，中國電動(dòng)兩輪車企業(yè)需要開拓一個(gè)更加穩(wěn)健的市場。

在此形勢下，以雅迪為代表的中國電動(dòng)兩輪車企業(yè)，正極具韌性地向海外輸出著技術(shù)、品牌、文化等優(yōu)勢，通過對海外消費(fèi)者需求的滿足和引領(lǐng)，蹚出了一條品牌自主、技術(shù)自立、文化自信的出海之路。

與國內(nèi)電動(dòng)兩輪車整體增速放緩的節(jié)奏不同，海外市場需求缺口持續(xù)擴(kuò)大。中國特產(chǎn)電動(dòng)車，在不少海外市場賣得火熱。

iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2017年至2023年，中國電動(dòng)兩輪車出口銷量在2021年達(dá)到近七年最高值，全年共出口2279.4萬臺電動(dòng)兩輪自行車。2023年中國電動(dòng)兩輪車出口銷量為1504.3萬臺，2024年1至7月出口額達(dá)到了206.3億元，同比增長超9%。

中國電動(dòng)車在海外市場收到廣泛的追捧，騎上一部中國電動(dòng)車出行在很多地區(qū)甚至成為一種風(fēng)尚。本屆APEC舉辦地秘魯首都利馬街頭，隨處可見的中國雅迪電動(dòng)車。在《CHINA DAILY》的采訪中，年輕的秘魯“小姐姐”對鏡頭毫不吝嗇地表達(dá)了對雅迪電動(dòng)車的喜愛。

在雅迪看來，比出口量更重要的是出海價(jià)值創(chuàng)造，而其中最核心的便是用戶價(jià)值。在17年的出海歷程中，雅迪始終以此為準(zhǔn)則，在越南、印尼建立智能產(chǎn)研基地，在德國、美國、越南、印尼建立分公司，實(shí)現(xiàn)了覆蓋“研產(chǎn)供銷服”全鏈路的本地化經(jīng)營，這讓雅迪可以更深度地參與到當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新中，同時(shí)更近地傾聽和洞察當(dāng)?shù)赜脩粜枨?，針對不同市場打造差異化且更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

例如，在產(chǎn)品布局上，雅迪Fierider、Voltguard、GFX等車型在歐洲一經(jīng)上市，便憑借在時(shí)速、續(xù)航上的優(yōu)異表現(xiàn)，收獲了歐洲消費(fèi)者的熱烈反響。而在服務(wù)方面，雅迪基于全球的4萬家終端門店，形成了強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這讓海外用戶可以享受到更加便捷、及時(shí)的服務(wù)，顯著提升了出行體驗(yàn)。

可以看出，雅迪出海不只是簡單地出口產(chǎn)品，而是通過系統(tǒng)性構(gòu)建本地化運(yùn)營能力，帶來比當(dāng)?shù)馗偁幷吒叩膭?chuàng)新效率和用戶價(jià)值創(chuàng)造，這種壁壘有望推動(dòng)雅迪持續(xù)站在全球電動(dòng)兩輪車行業(yè)的最前沿，實(shí)現(xiàn)在全球各地的深根發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅迪產(chǎn)品已出口到全球100個(gè)國家，深受超8000萬用戶的喜愛，7年蟬聯(lián)全球電動(dòng)車銷量第一。

在中國電動(dòng)兩輪車發(fā)展的幾十年里，廣闊大地上的內(nèi)生需求帶來了強(qiáng)勁的增長動(dòng)能，由此催生的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)勢不可替代。現(xiàn)在，面向全球化這個(gè)風(fēng)口，中國電動(dòng)兩輪車企業(yè)需要思考的是如何構(gòu)建、整合全球供應(yīng)鏈，深度參與全球價(jià)值鏈。

正如雅迪從17年前走出國門，通過全方位價(jià)值創(chuàng)造在激烈競爭中搏得一席之地，如今又將環(huán)保理念與品牌文化輸出海外，在為自身贏得無數(shù)擁躉的同時(shí)，也為國產(chǎn)電動(dòng)兩輪車集體出海開辟了更廣闊的發(fā)展空間。未來，我們期待更多像雅迪一樣的夜明珠式企業(yè)承載著東方精神與智慧揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，在出海征途中乘風(fēng)破浪，為“中國夢”和“世界夢”的持久繁榮做出貢獻(xiàn)。

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