這幾年,伴隨可持續(xù)發(fā)展和綠色經(jīng)濟的推行,新能源汽車的發(fā)展也逐漸壯大。很多原本在燃油汽車領域占據(jù)優(yōu)勢的車企,也紛紛加入到新能源賽道。但實際上,如今燃油汽車還是很多家庭購買第一輛汽車的優(yōu)選。為此,上海大眾(上汽大眾)就在其成立40周年之際,制定了“油電同進、效率優(yōu)先、品牌刷新”的方針,在保持創(chuàng)新進取的同時,滿足市場對不同汽車產(chǎn)品的需求。

上海大眾(上汽大眾)襲承德系品質,燃油時代當之無愧的實力派

內(nèi)燃機稱得上是汽車工業(yè)最本質的技術起源,從適用范圍和性能有限的蒸汽機,到1886年世界上第一輛內(nèi)燃機汽車出現(xiàn),再到20世紀50年代后,廢氣渦輪增壓技術開始在車用內(nèi)燃機上逐漸得到應用,汽車發(fā)動機的技術一直在進步。1967年,德國博世公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(tǒng)(EFI),在電控技術的助力下,發(fā)動機的污染物排放、噪聲和燃油消耗大幅度降低,動力性能也得到明顯提高。

縱觀發(fā)動機的發(fā)展史,不難發(fā)現(xiàn),德系發(fā)動機占據(jù)了半壁江山,也一直是內(nèi)燃機時代的代名詞和引領者,而上海大眾(上汽大眾)的發(fā)動機,可謂是發(fā)動機發(fā)展長流中當之無愧的實力選手。早前,在“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的評選中,大眾1.5T EVO II凈效發(fā)動機獲得了“十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號,其實力有目共睹。

上海大眾(上汽大眾)“雙子星”,持續(xù)優(yōu)化性能表現(xiàn)

在上海大眾(上汽大眾)的經(jīng)典發(fā)動機中,大眾EA211發(fā)動機EA888系列發(fā)動機就稱得上是品牌的發(fā)動機“雙子星”。

其中,EA211發(fā)動機是大眾集團小排量發(fā)動機的代表,搭載反置布局、雙回路冷卻系統(tǒng)和可變排量機油泵等先進技術,不但動力表現(xiàn)不斷升級,還擁有輕量化、模塊化設計,并擁有1.0T、1.2T、1.4T和1.6L等多款發(fā)動機規(guī)格,滿足不同車型的動力需求。

目前,大眾也在新一代EA211 EVO II上應用了更創(chuàng)新的技術,包括350Bar高壓直噴、連續(xù)可變流量機油泵、APS等離子缸體涂層等,還選用了保時捷同款的VTG可變截面渦輪增壓、EA888同款米勒循環(huán)技術等黑科技,讓該發(fā)動機性能進一步優(yōu)化。

上汽大眾途岳新銳便搭載了EA211 1.5T EVO II凈效發(fā)動機,兼顧澎湃動力、低油耗和絲滑的駕控體驗,是目前緊湊型SUV市場的搶手車型。

大眾集團旗下的另一款明星發(fā)動機EA888,則更多地面向高端產(chǎn)品,是奧迪Q7、奧迪A8、保時捷Macan等更高階豪華車型的首選動力。該發(fā)動機系列擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術,其中第三代產(chǎn)品,新增混合噴射和缸蓋集成排氣歧管等技術,改進了油氣分離器和正時鏈條,發(fā)動機的可靠性和耐用性都得到明顯提升。

比如帕薩特 Pro就搭載EA888發(fā)動機與DSG七速濕式雙離合變速箱,帶來162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,動力充沛,加速表現(xiàn)出眾。而且在WLTC綜合工況下,帕薩特 Pro的油耗僅為6.87L/100km,在同級別車型中的燃油經(jīng)濟性相當不錯。

如今,新能源汽車逐漸走上主流賽道,但這并不代表內(nèi)燃機已經(jīng)被市場淘汰。作為坐擁

銷冠地位的合資王者,上海大眾(上汽大眾)就憑借自身對市場的了解和多年來在燃油發(fā)動機、新能源技術上的積累,確定了“油電同進”的發(fā)展方針。在推動新能源業(yè)務發(fā)展的同時,也繼續(xù)保持其在燃油汽車上的優(yōu)勢,為市場帶來更多德系血統(tǒng)高品質汽車選擇。值此40周年慶典之際,上汽大眾還推出一系列感恩福利活動,其中,動力總成終身質保覆蓋了整車中成本最高且結構最復雜的部分,保障用戶安心用車,一口價則將底價直接、透明地呈現(xiàn)給用戶,保障用戶省心購車。12月10日,上汽大眾還將舉辦40周年慶典活動,屆時將有幸運車主被邀請前往上汽大眾總部,參與慶典嘉年華,共同開啟出眾之旅。

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