??? 先前的車型從誕生之日起就注定了命運，側(cè)面平坦的款式和直接、毫無價值的折線都讓它糟到?jīng)]法再糟的地步。這次，C5開始玩上了模仿高端車型（如福特蒙迪歐、雷諾拉古娜）的游戲，不過以款式來判斷，它喚起了幾乎被遺忘的汽車美感的概念，在這一點上它要比那兩款車型都更具有說服力。

??? 這一次，C5沒有成為一款視覺上的掀背車，而是成為了一款真正的轎車。它還保有著幾分體型更大的C6的外形特點，不過側(cè)面更有雕琢感，而且也沒那么幾何；從后面直接看去，車尾有些奧迪或?qū)汃R的影子。不過從俯視角度看，它呈現(xiàn)出后窗的巨大凹陷，這一點摹仿了C6和舊款CX，增大了行李箱開口的尺寸。另外還有一款旅行車型，它被包裹著的尾燈突破更低的下緣顯示出一些不一樣，而腰線處亮金屬條也惱人地停在了后門柱上。

??? 內(nèi)部，出現(xiàn)了新的固定的方向盤，這個東西第一次見是在C4上。這一次它布滿了開關(guān)裝置，只需用拇指觸碰一下方向盤邊緣，所不同的是這次它加了一層薄而輕柔的膜，使它擁有更為順滑、更高的品質(zhì)感覺。儀表板的設(shè)計雅致又時髦，用普通環(huán)形刻度盤取代了C4的中央數(shù)字顯示和明亮的金屬裝飾，使之呈現(xiàn)高檔氣息。

〖它還保有著幾分體型更大的C6的外形特點〗

??? 與加長的標(biāo)致407相比，C5在本質(zhì)上是一款縮短了長度的C6，因為它共享了C6的后座板以及油箱設(shè)計。這三款車的其他平臺都比較類似，比如共有的前、后懸掛。不過，作為正處在重大發(fā)展中的雪鐵龍來說，C5將會提供第三代主動液壓懸掛（現(xiàn)在叫Hydractive 3 +）。

〖腰線處亮金屬條也惱人地停在了后門柱上〗

??? 這個信號是指氣體力學(xué)將在未來結(jié)束嗎？雪鐵龍說不。鋼懸掛適合的是更為廉價的版本，為的是滿足那些不想為不需要的東西而付出太多代價的公司經(jīng)理人們。C5的Exclusive高級裝備級得到了Hydractive主動式液壓懸掛和電子泊車制動；VTR+裝備級擁有173馬力、2.22升雙渦輪柴油機(jī)（在法國叫Dynamic，更合實際）。所有的SX車型（在法國稱為舒適型），三種豪華等級中最低的一級有鋼制彈簧。

??? 另外的柴油機(jī)是110馬力1.6，138馬力2.0和一臺2.7升208馬力V6，這款發(fā)動機(jī)以前也用在過各種捷豹和路虎汽車上。標(biāo)配柴油顆粒過濾器。汽油機(jī)是127馬力1.8，143馬力2.2和215馬力3.0升的發(fā)6發(fā)動機(jī)，但我們在英國可能未必能見到最后一款型號。轎車版本將在4月發(fā)售，夏天拿到，價格大概在15,500英鎊左右（約合人民幣22.11萬元）。

??? 對于一款全新車型而言，可靠性很難在事先預(yù)測，不過C5的很多系統(tǒng)都在其他雪鐵龍和標(biāo)致車型上見到過。Hydractive懸掛已經(jīng)在使用中證明了它了可靠性，不過有些電子細(xì)節(jié)已經(jīng)成為公司其他車型中的弱點。時間會證明一定。

〖車內(nèi)標(biāo)配七個安全氣囊，包含一個駕駛員膝部氣囊〗

??? 誠然，品質(zhì)要強(qiáng)于舊款C5很多，而且和德國品牌不相上下。駕駛室內(nèi)的表面處理有很多都是軟質(zhì)的，而且在儀表板和門頂上都有充足的堵塞材料；開關(guān)的運轉(zhuǎn)很平穩(wěn)；包裝很合時宜并且給人以高品質(zhì)的感覺；此外，各種間隔都有橡膠邊緣以減少所發(fā)出的聲音。側(cè)窗使用了層壓玻璃，可以把駕駛室從外界的噪音聲中隔絕開來，良好的隔音在別處也有一樣的表現(xiàn)。

〖雪鐵龍全新C5旅行版外觀〗

??? 內(nèi)部感覺更為奢華、高檔，和雷諾拉古娜差不多。但與恰到好處地使用了木材質(zhì)的拉古娜所不同，C5的裝飾等級中并不包括任何木材質(zhì)的卷煙應(yīng)用，而蒙迪歐Ghia則在這一點上有驚人的效法。雪鐵龍更換成了限制氣流的高科技。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， linktxt.cn！