??? PEUGEOT 308的廣告，標(biāo)榜可以達(dá)到31.95km/L的驚人省油數(shù)據(jù)，看過的消費者應(yīng)該都覺得不可思議，在現(xiàn)行的燃油動力引擎很難達(dá)到這驚人的數(shù)字；308是PEUGEOT正式邁入「8」系列的車型，注入多項領(lǐng)先科技及不斷的品質(zhì)提升，多項科技的結(jié)合也造就了308的成就，在這就看看308會不會讓消費者失望！

??? 概念車的夢幻造型

??? 把夢幻的308駛出，在前往拍攝地點的路途中就已得到路人的側(cè)目，從眼神中看到許多的驚嘆號，這代表308在外觀的設(shè)計上已成功擄獲消費者的心；把308的外觀跟前一代307相比，原本平滑的引擎蓋多出車鼻，造型就像之前PEUGEOT 907的概念車頭造型，307兩邊的霧黑防狀條也連成一線，少了一點法國的浪漫感卻多了未來的科技感，頭燈的面積也加大整合了方向燈、大燈、定位燈合而為一，原本圓形的投射式霧燈也改為方形投射式，光看車頭的改變就已經(jīng)做出多項的經(jīng)典設(shè)計！

??? 車側(cè)的造型，還是看出308承襲307 RV半高車頂?shù)目臻g設(shè)計，這項設(shè)計對車內(nèi)空間有莫大的幫助，前門依然維持PEUGEOT傳統(tǒng)的三角窗，在跑山路時，讓A柱的死角降到最低；后照鏡設(shè)計在車門板金上，跟過去在三角窗下的設(shè)計不同，側(cè)邊方向燈也從原本在后照鏡上改到下面，這項跟207的設(shè)計有所雷同，高腰的線條加上較低的防撞邊條設(shè)計比起307更有力與美；但在車尾部份就有點普通，只細(xì)看歷代的2系列跟3系列車尾造型，就不難發(fā)現(xiàn)它的燈殼設(shè)計都大同小異，差別在于車牌的位子不同，這樣的設(shè)計很難跟車頭的前衛(wèi)造型相呼應(yīng)，但在308身上有項前衛(wèi)的創(chuàng)舉，全世界一體成形弧度最大的后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)在308車上，這也算是創(chuàng)舉，但跟前衛(wèi)的車頭相比較還是略遜一籌。

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??? 科技感的內(nèi)裝

??? 坐進(jìn)車內(nèi)眼前呈現(xiàn)的是黑與銀的搭配，不是黑就是銀是車內(nèi)唯一的兩種顏色，冷氣出風(fēng)口從原本的方形改為圓形，跟儀表版內(nèi)的四圓相互呼應(yīng)，中控臺的用料看得出經(jīng)過深思熟慮所下的決定，特殊的花紋加上軟塑膠材質(zhì)讓308有超質(zhì)感的演出。

??? 中控臺的陳設(shè)跟307沒有很大的改變，比較不一樣的是中控臺上方的多功能儀表顯示，可以顯示一些基本的車輛狀況，介面的顯示也跟之前的407一樣，但是進(jìn)入「8」系列的308可不能不做些進(jìn)步，LCD所顯示的一切資訊都以進(jìn)入中文化，使用上簡單方便許多。

??? 在筆者第一時間坐進(jìn)車內(nèi)被車頂射入的光線所驚訝，308的車頂采用1.26平方公尺的超大全景玻璃，雖然無法像天窗一樣開啟，但是車頂?shù)囊曇盁o限延伸創(chuàng)造很多的樂趣在車內(nèi)，樂趣不只限于駕駛一人也充滿后座的乘客，這也算是308新科技概念的創(chuàng)舉。

???? 308的座椅采用布織布設(shè)計，雖然沒有皮椅的豪華氣派，但是多了分Sport的風(fēng)味，在激駕情況下又可以抑制身體的滑動，加上308前座椅的包覆性足夠，身體幾乎沒有側(cè)滑的感覺，對于熱血的消費者算是一項福利。

???? 308使用RV半高車頂設(shè)計，所以后座的空間相當(dāng)寬裕絲毫感受不到車頂?shù)膲浩龋�座椅的腰部支撐性還算不錯，長途跋涉不易感到疲勞；后座踩6/4分離設(shè)計，需要大空間來載貨，可以把后座椅墊拉起椅背倒下，空間可從430公升變?yōu)?398公升，就算在多的東西也放的下，大開口的行李箱尾門是掀背車的特色，物品可以輕輕松松進(jìn)出尾門不會受到限制。

??? 省油高科技

??? 本次試駕的308車款都以柴由為主，有2.0升跟1.6升柴油引擎兩款，2.0搭配的是6速手自排變速系統(tǒng)，1.6為6速自手排系統(tǒng)，兩者的差別在于一款是自排變速箱一款是手排變速箱，這次試駕的是2.0柴油車款搭配6速自排變速箱，最大馬力為136匹，最大扭力為32.7kgm在渦輪的瞬間增壓扭力可以高達(dá)34.7kgm，高扭力是柴油的專利汽油引擎無法比擬，搭配六速自排變速箱在起步的貼背感稍微可以感受到一點。

??? 開308在山路奔馳，手自排的操控下對于山道駕駛有許多好處，可以照著自己節(jié)奏來控制轉(zhuǎn)速與檔位，在搭配高扭力的柴油引擎可以說是逢彎必殺，不過在陡峭的五指山如果轉(zhuǎn)速掉下想要再加速，308會感覺到有點吃力，引擎轉(zhuǎn)速在2500rmp以下有明顯的Turbo lag出現(xiàn)，不過只要超過這個界線，源源不絕的扭力就馬上涌現(xiàn)，所以要開好308第一個要件就是要學(xué)會控制轉(zhuǎn)速；PEUGEOT 308有較低的車身中心，彎道上的側(cè)傾被抑制的很好，清晰的路面回饋讓駕駛可以很快的做出該有的反應(yīng)與操控。

??? 現(xiàn)在車輛的主動安全配備越做越好，在以前ABS防鎖死煞車系統(tǒng)算是奢華的配備，現(xiàn)在ABS防鎖死煞車系統(tǒng)、EBD電子煞車力道分配、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)都算是最基本的，在308車上也不例外，車身只要出現(xiàn)一個不穩(wěn)定EPS系統(tǒng)馬上介入，駕駛的安全性也越來越高車子也變得越來越好開；以前安全氣囊也是賒滑的安全配備之一，現(xiàn)在少說兩顆氣囊，多則八顆到十顆都有，所以科技的進(jìn)步造就人類生命的安全保障，308 2.0擁有9具的SRS輔助氣囊，緊緊守護(hù)乘客與駕駛的安全性命，科技的進(jìn)步也讓人類性命越來越有價值。

??? 試駕心得

??? 法國的造車工藝可以算是數(shù)一數(shù)二，雖然不敵德國大廠的超高水平，可是法國人有自己的一套浪漫造車哲學(xué)，這可是德國人無法學(xué)習(xí)到的，不過PEUGEOT為了要事事求進(jìn)步，會與各大廠簽訂合作計畫，像是與BOSCH在安全配備、乘客舒適、污染抑制及油耗控制做出合作研發(fā)更先進(jìn)的設(shè)備，也與BMW共同合做開發(fā)全新柴油引擎，共同開發(fā)的中小型柴油引擎將來也會運用在BMW MINI車上，法國人雖然生性浪漫但是在汽車科技上還是會不斷的求進(jìn)步，進(jìn)入更高的水平。

???? PEUGEOT 308擁有的科技外表就以足夠讓你花錢購買，但要是你沒有心理準(zhǔn)備要接受眾人的目光焦點，在你購買之前需要在點心理建設(shè)，寶嘉聯(lián)合給消費者308可以說是配備齊全，不管是在安全配備或者影音設(shè)備都不需要消費者額外的選配再花錢，在308 2.0 HDi都以列入標(biāo)準(zhǔn)配備算是308頂級的車型；PEUGEOT 308是一部跨世代的家庭房車，內(nèi)裝的配備都以實用為前提，沒有多余無用的奢華配備，如果以一部家庭實用房車來看代，那你買下它絕對不會讓你失望，可是要用一部熱血的性能房車對待它，那它可能不會達(dá)到你所要的期望。