寶馬留在壓軸,毫無疑問寶馬肯定要壓軸!當(dāng)我們用320i去完成那兩項測試時,甚至沒有刻意壓榨極限就草草收兵了——優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了。當(dāng)你握住寶馬的方向盤,整個人的精神狀態(tài)都會不同,在所有四門轎車中,寶馬堪稱駕駛者之車的旗幟。320i的測試成績很輕松地達(dá)到67.3km/h和1.20G,這個成績絕對有所保留。
另外,三款車的制動測試成績僅為厘米之間的差距:速騰、CTS和320i的100km/h初速緊急制動成績分別是42.36米、42.37米和42.43米。
駕駛者之車不是靠價格、尺寸、性能參數(shù)等等指標(biāo)來劃分,它代表的是一種精神
很多人質(zhì)疑國產(chǎn)的奧迪A6這款原本頗具運動風(fēng)格的車加長軸距后成為了突出后排的官車,現(xiàn)在甚至國產(chǎn)寶馬5系都加長了,其實問題的關(guān)鍵不在于前座、后座誰是重點,而是制造商態(tài)度的改變——軸距更長的車都可以歸入駕駛者之車的陣營,前面已經(jīng)說過寶馬7系,還有奧迪S8,配備蘭博基尼V10發(fā)動機可不是為了擺樣子的。
以上三款車是駕駛者之車的典型代表,它們的測試表現(xiàn)說明一個道理:這個陣營不是靠價格、尺寸、性能參數(shù)等等指標(biāo)來劃分,它代表的是一種精神——一部四門轎車不單是車主的交通工具,它一定可以在必要的時候充當(dāng)娛樂的玩具,哪怕只是偶爾。
外形參數(shù) | |||
? |
速騰 |
寶馬320i |
凱迪拉克CTS |
?長 |
4544mm |
4520mm |
4828mm |
?寬 |
1760mm |
1871mm |
1795mm |
?高 |
1461mm |
1421mm |
1441mm |
?軸距 |
2578mm |
2760mm |
2880mm |
?整備質(zhì)量 |
1436kg |
1395kg |
1620kg |
?油箱容積 |
55L |
60L |
66L |
發(fā)動機 |
? |
? |
? |
?型式 |
直4,每缸5氣門,渦輪增壓 |
直4,每缸4氣門 |
V6,每缸5氣門, |
?排量 |
?1781mL |
1995mL |
3560mL |
?最大功率 |
110kW/5800rpm |
110kW/6200rpm |
190kW/6200rpm |
?最大扭矩 |
?220Nm/2600~4600rpm |
200Nm/3600rpm |
340Nm/3200rpm |
?驅(qū)動型式 |
前橫置前驅(qū) |
前縱置后驅(qū) |
前縱置后驅(qū) |
變速器 |
? |
? |
? |
?型式 |
6速自動 |
6速自動 |
5速自動 |
懸架 |
? |
? |
? |
?前 |
麥弗遜式獨立 |
雙叉臂式獨立 |
雙叉臂式獨立 |
?后 |
多連桿式獨立 |
5連桿式獨立 |
多連桿式獨立 |
轉(zhuǎn)向系 |
? |
? |
? |
?型式 |
齒輪齒條式,電子助力 |
齒輪齒條式,液壓助力 |
齒輪齒條式,液壓助力 |
制動器 |
? |
? |
? |
?前/后 |
通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 |
? |
ABS、ESP |
ABS+ASC,DSC |
ABS+TCS,StabiliTrak |
車輪及輪胎 |
? |
? |
? |
?車輪 |
16英寸鋁合金 |
16英寸鋁合金 |
16英寸鋁合金 |
?輪胎 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
225/50 R17 |
性能 |
? |
? |
? |
?最高車速 |
?203km/h |
215km/h |
227km/h |
?0~100km/h加速時間* |
8.9秒 |
10.3秒 |
7.4秒 |
?0~400m加速時間* |
16.5秒 |
16.8秒 |
15.4秒 |
?終點速度* |
137.8km/h |
133.5km/h |
148.0km/h |
?20m樁距繞樁速度* |
62.6km/h |
67.3km/h |
63.7km/h |
?側(cè)向加速度* |
0.95G |
1.20G |
1.04G |
價格 |
? |
? |
? |
?測試車 |
21.08萬元 |
36.5萬元 |
51.8萬元 |
*為實測數(shù)據(jù) |
? |
? |
? |