??? 動(dòng)力篇章：動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)，馬自達(dá)MZR更有節(jié)油環(huán)保意識(shí)

??? 馬自達(dá)2與雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)比圖表：

??? 從上述表格來(lái)看，兩款車型搭配的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上極為相似，只是雨燕1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在峰值扭矩上稍遜于對(duì)手，但是發(fā)力區(qū)間比較寬泛。即便如此，兩款車型所搭配的四款發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊各有特色。

??? 圖：馬自達(dá)MZR 1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)明顯優(yōu)于雨燕的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)

??? 馬自達(dá)雖然目前只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)使用1.3升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，但在全球市場(chǎng)也有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配置，而這款1.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在不久進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于馬自達(dá)MZR發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在進(jìn)排氣部分進(jìn)行完善，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體采用輕量化設(shè)計(jì)以降低整車重量。而兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)并不是只有這些，S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)的引入使得發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣狀態(tài)可以調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)也使得兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和燃油消耗以及尾氣排放都達(dá)到良好的水平。

??? 圖：M15A發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)與馬自達(dá)2的MZR1.5旗鼓相當(dāng)

??? 而雨燕剛剛上市的1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是挽回了雨燕在動(dòng)力上的不足。編號(hào)為M15A的1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬于具備鈴木公司最先進(jìn)高功效低能耗的M發(fā)動(dòng)機(jī)系列�；�于M16A技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的 M15A在結(jié)構(gòu)、材料、工藝等技術(shù)方面都采用鈴木公司最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)伴隨鈴木雨燕車隊(duì)征戰(zhàn)JWRC世界青年汽車?yán)�力賽，�?jīng)歷賽事考驗(yàn)并且戰(zhàn)績(jī)非凡。VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特有技術(shù)，這種技術(shù)的引入使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出以及油耗排放方面有著較好的表現(xiàn)。

??? 圖：日本雨燕1.3升 67kW DOHC VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)

??? 相比之下，雨燕的這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)就稍顯劣勢(shì)。沒(méi)有可變正時(shí)系統(tǒng)，采用SOHC結(jié)構(gòu)，這些雖然沒(méi)有使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上與對(duì)手產(chǎn)生太大的距離，但在油耗和排放方面顯出劣勢(shì)。在雨燕引入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，沒(méi)有引入日本國(guó)內(nèi)的1.3升采用DOHC結(jié)構(gòu)擁有VVT可變正時(shí)技術(shù)輸出功率可以達(dá)到67kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，的確是一件憾事。

??? 四款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗及排放對(duì)比圖表：

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??? 應(yīng)該說(shuō)鈴木和馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上還有有差異的，雖然沒(méi)有在動(dòng)力數(shù)據(jù)上非常明顯地表現(xiàn)出來(lái)，但通過(guò)油耗和排放的對(duì)比我們還是能夠分清各自的優(yōu)劣。

??? 馬自達(dá)2和雨燕都有5擋手動(dòng)變速箱作為傳動(dòng)搭配，所以以上一組數(shù)據(jù)均采于四款車型的手動(dòng)版本。這樣我們就非常容易看出，沒(méi)有可變正時(shí)系統(tǒng)的雨燕1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和排放方面的不足，0.1L/100Km油耗差距在今天這個(gè)油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行的年代顯得自身競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，而為了迎接奧運(yùn)北京市已經(jīng)實(shí)行的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)也給了1.3升雨燕當(dāng)頭一棒。

??? 小結(jié)：兩兩對(duì)應(yīng)的四款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力的對(duì)比上旗鼓相當(dāng)。雖然鈴木的VVT以及馬自達(dá)的S-VT可變正時(shí)系統(tǒng)均不及本田的i-VTEC以及豐田的VVT-i名聲響亮，但是兩家廠商的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也已經(jīng)可以讓消費(fèi)者為之買(mǎi)單。不可否認(rèn)，面對(duì)節(jié)油以及環(huán)保的潮流，馬自達(dá)2的兩款MZR發(fā)動(dòng)機(jī)在整體上更顯優(yōu)勢(shì)。

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