??? 在上海大眾斯柯達明銳面世之前，長安福特馬自達�？怂挂言谥袊�車市闖蕩兩年之久，并小有成就。在長安福特馬自達3、東風(fēng)本田思域、一汽豐田花冠等“老對手”的勢頭逐漸削弱之時，“神勇”的福克斯也沒有得到“喘息”之機。繼2006年遇到速騰的全力阻擊之后，如今老將福克斯又遭遇實力同樣強勁的新兵——明銳。

??? 競爭倒不是什么壞事。新兵遇到老將，經(jīng)驗未必就處于劣勢，而老將同樣擁有創(chuàng)新之處。問題的關(guān)鍵在于誰的基本功更扎實，誰更能討得消費者的歡心。

〖205/55 R16的輪胎目前還是B級車的標準配置〗

??? 按說兩年對一款車型來說并不算久，但在同樣的時間內(nèi)，�？怂箙s經(jīng)歷了幾次變革：2005年面世不久，便推出了具有品牌象征意義的“運動款”；在風(fēng)云莫測的2006年，初獲成功的�？怂褂诌m時而大膽地推出了“兩廂版”，再一次掀起了A級車“緊湊化”的波瀾；而2007款的推出，在突出針對性的同時進一步將價格拉低，確保穩(wěn)定的銷量。

〖內(nèi)飾布局一點不張揚，銀色再暗一些或許更好〗

??? �？怂闺m然一路高歌，但面對的困難也是不爭的事實。繼去年降價之后，今年又取消了三廂運動款。車型的縮減與最高2.6萬元的降幅，使得12.38~15.38萬元的價格區(qū)間幾乎與任何一款A(yù)級車都形成了正面交鋒。競爭之激烈，由此可見。

〖掀背式的設(shè)計造就了超乎想象的儲物空間〗

??? 而明銳對斯柯達品牌來說，在中國的意義非常重要。雖然“孿生”兄弟速騰對我們來說已不陌生，純正的德國品質(zhì)為對手樹立了榜樣，但“明銳”車型、甚至“斯柯達”品牌，都需要消費者去慢慢接受。這個東歐的老牌車廠在被德國大眾收購之后，憑借平臺優(yōu)勢，旗下的法比亞、明銳、速派等傳統(tǒng)車型已然重振河山。作為波羅、速騰、帕薩特的同門車型，他們既繼承了北歐略顯保守的造型風(fēng)格，又融入了德系車一如既往的高性能與高品質(zhì)。特別是明銳，在進入中國之后，率先搭載了大眾EA888 1.8TSI發(fā)動機，動力表現(xiàn)更是比速騰有過之而無不及，表現(xiàn)也更為搶眼。

〖后排空間雖小，但座椅做工一絲不茍，有三個獨立頭枕〗

??? 不過，這次對比的是兩款車型的次重量級版本，福克斯1.8L自動時尚版與明銳2.0L自動逸仕版。實際上，也正是這個級別激戰(zhàn)正酣的車型，才更具有針鋒相對的競爭意義。盡管13.98萬元與15.19萬元之間有著1.21萬元的差距，但無論是動力指標，還是標準配置，二者都有驚人的相似之處。

〖儀表清晰明了，旅程電腦功能全面〗

??? 福克斯在國內(nèi)的名氣不小。但在國際市場上，明銳才是一位不折不扣的“老臣”。近50年前，Octavia（明銳）的名字就出現(xiàn)在了百年老廠斯柯達的車型名錄中。不過它真正的崛起，還是從1996年斯柯達引進大眾PQ34平臺開始。而國產(chǎn)的最新款明銳，則是基于大眾最新PQ35平臺上的“三廂掀背”車型。

〖發(fā)動機雖不先進，但卻經(jīng)過精心調(diào)�！�

??? PQ35平臺相較PQ34平臺的最大改變在于后懸架，原本成本相對低廉的拖曳臂式結(jié)構(gòu)已經(jīng)更新為最先進的四連桿獨立懸架，前懸架仍舊是A0、A級乃至B級車的“標準配置”麥弗遜式獨立懸架。極限操控下，前后懸架對整備質(zhì)量達1346kg的斯柯達明銳支撐良好，EPS電子助力轉(zhuǎn)向的指向也比較清晰。

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