??? 放眼中國車市，有諸多的“兄弟車”。長安福特的福克斯兩/三廂車、東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA兩/三廂車、一汽豐田的威姿和威馳等。值得注意的是，新威馳已經(jīng)在一汽豐田成功換代，而威姿的換代車型雅力士，卻選擇在廣州豐田生產(chǎn)。
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??? “兄弟車”選擇在不同的企業(yè)，意味著它們將代表各自的利益、不同的策略，這勢必會引起一翻更加激烈的爭斗。本是同根生，相煎何太急？
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??? 看不懂，真的有些看不懂。
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??? 80后與90后之爭

新威馳

??? 新威馳上市，市場定位是80后。一汽豐田選擇 “80后”明星陳坤、袁泉作為代言人，把青春、純情、憂傷、感性集中到了一起，以此來換取年輕人對新威馳的厚愛。新威馳的營銷活動更是集中在網(wǎng)絡(luò)，這也和80后的網(wǎng)絡(luò)生活緊緊地聯(lián)系在一起。
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??? 80后，是中國當(dāng)代最年輕、最時尚的一族。由于年齡在28歲以下，他們的個性更多地在漂動和變化之中。新鮮感、好奇心、消費欲望較強，是這個年齡段的共同特點。然而，這一年齡段的另一個問題，在于他們剛剛參加工作，就業(yè)壓力大、薪資水平低，遏制了他們過分的消費水平。

雅力士

??? 雅力士，同樣和新威馳出自同一個技術(shù)平臺，同一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的另一款汽車，也同樣對準(zhǔn)了中國的80后。作為兩廂車的雅力士，乖巧的車型、絢麗溫婉的復(fù)合色，同樣是年輕而又另類的設(shè)計。
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??? 如果說，新威馳對準(zhǔn)了80后的乖孩子，那么，雅力士則對準(zhǔn)了80后個性化的另類群體。從雅力士的形象代言人周杰倫身上，我們就可以看到這種另類的風(fēng)格。其實，從舞動《雙截棍》的周杰倫身上，更多地是讓人看到90后的喜好。
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??? 當(dāng)然，在中國90后還少有買車的消費者，所以，周杰倫只能往80后身上硬按了。筆者對周杰倫并沒有什么特殊的喜好，但是筆者看到的是，周杰倫的“粉絲”更多的是集中在從小學(xué)到高中階段以及缺乏汽車消費能力的大學(xué)生。
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??? 雅力士為什么要請周杰倫做形象代言人？難道90后在中國已經(jīng)進入了汽車消費的階層？抑或是，雅力士在培養(yǎng)90后的市場，現(xiàn)在不準(zhǔn)備賣汽車么？
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??? 假設(shè)，雅力士對準(zhǔn)的是80后市場，那也是80后的在校大學(xué)生。大學(xué)生有能力消費汽車么？某門戶網(wǎng)站的一個網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，三分之二的受眾都認為，雅力士是一款女性車�？墒�，“女性車”概念在中國的市場并不好，有誰會開著一輛“二奶車”滿街跑？
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??? “分身”之后總歸“合并”
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??? 把雅力士和威馳分開，雖然是豐田的平衡術(shù)，但仍無法改變兄弟車型的命運。
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??? 在表面上威馳是三廂車，偏重的是傳統(tǒng)的家用市場。但是中國的年輕小白領(lǐng)，在他們畢業(yè)的三年內(nèi)，依然處于家庭經(jīng)濟的哺乳期，買房、買車、結(jié)婚等重大問題同樣等待著他們，他們的汽車消費能力是十分有限的。
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??? 雅力士模糊的市場定位，即使定位在80后的另類人群，同樣無法擺脫和親兄弟新威馳爭嘴的家族命運。假設(shè)定位在“女性車”，和當(dāng)初廠商的定位也相差太遠。如果，把它定位在和新威馳相似的市場，親兄弟同室操戈的“大戲”就將正式開演了。
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??? 當(dāng)然，兄弟車也有共同的消費群體，那就是那些熱衷于豐田車的消費者。他們不在乎是男人車還是女人車，也不大在乎技術(shù)和配置是落后還是先進，更不在乎什么兄弟車型，只要他們看到豐田的車標(biāo)，他們就會“群起而買之”。
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??? 對于新威馳和雅力士，“同室操戈”想逃都逃不了。新威馳在老款威馳的基礎(chǔ)上更加明確市場定位，帶來了前衛(wèi)和時尚的概念，可謂信心滿滿。雅力士在時尚和價值方面的宣傳也毫不示弱，而對它不利的是，老一代車型威姿在中國市場的潰敗，新一代車型雅力士的市場前景不甚明朗。

??? �？怂沟膬�/三廂車、TIIDA的兩/三廂在月銷量上只是用一個數(shù)字來統(tǒng)計，其實也可以看成是當(dāng)作一個車種來統(tǒng)計。新威馳和雅力士在不同的企業(yè)，在銷量上當(dāng)然是分開統(tǒng)計，但這兩款車的總體銷量，是不是也相當(dāng)一個車種的銷量，至少在豐田眼中是這么看的。

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