??? 新奧德賽上市已經(jīng)一段時間了，記得在剛下線的時候眾多的媒體對其給予很大的關(guān)注，第二代奧德賽已其時尚的外形、良好的節(jié)能性在廣大車民中有著很高的評價，而此次新奧德賽以其更加跳躍的元素更加贏得車迷朋友的喜愛，我們在廣本銷售店問了一下，不夸張的說，只有訂單，沒有現(xiàn)車可以提，請你等！

??? 同樣是大家喜歡的車型，作為新舊兩代的車型到底有什么不同，特別是在試駕的感受有何區(qū)別？現(xiàn)在就讓我們細細的給你分析一下。

??? 首先我們來說說外觀吧，如果說新奧德賽不上市，你認為第二代的奧德賽和國內(nèi)的其他MPV車型相比感覺過時嗎？小編的答案是：并不過時，依然是大家喜歡的造型。不過將它和新奧德賽放在一起那會怎么，我只想說：對不起，我是凡人，喜新厭舊是我的本性，新奧德賽結(jié)合了草原上獵豹的元素，外形更為時尚，扁平的前燈充滿了兇光，像是蓄勢待發(fā)的豹子，尤其是藍色的大燈簡直是點睛之作，把神型都勾畫出來。

??? 從側(cè)身和尾部看去，新奧德賽的車身長度和高度尺寸要小一些，同時尾部的改款變化就沒有前面那么明顯，其實新舊奧德賽兩款看上去都比較舒服，各自前后的搭配都十分的勻稱，都是成功的作品。作為其換代作品我們不得不佩服本田工程師的設(shè)計能力，一出手就讓消費者給予了一定認同，并產(chǎn)生了有市無車的狀況。
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??? 拋開新奧德賽的內(nèi)飾，我們單一的看看老款的奧德賽，依然不感覺過時，要說有什么不滿意的地方，主觀的說，這部舊奧德賽已經(jīng)開了兩年了，車內(nèi)的一切已經(jīng)感覺陳舊，變速箱的位置過于靠向中間，駕駛者要前傾伸手去換檔，身材迷你一點朋友感覺不是很方便。

??? 舊奧德賽的駕駛位是手動調(diào)動，用現(xiàn)在的眼光來看確實是過時了一些，如果是行駛途中要換下坐姿感覺不太方便。

??? 其他倒也沒什么，不讓你難受就行了。
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??? 新奧德賽的內(nèi)飾就有許多的圈點之處，上層的黑色亞光材料能有效的吸收陽光，給駕駛者帶來一定的安全性，波箱的設(shè)計十分的新穎，離駕駛者的距離也近了許多，最耀眼的是儀表盤的設(shè)計，立體藍色背景燈配已紅色的指針把你帶入未來的空間，怎么看你都喜歡，中控臺的設(shè)計同樣時尚，可以說具有同類車型的未來元素。

??? 方向盤上的功能鍵和諧和母體結(jié)合在一起，部分木紋鑲邊更感高檔氣息。因為是新車加上新穎的設(shè)計，讓人一坐上去就想即刻擁有它，開著它四處游走心情也變得開朗。

??? 新舊奧德賽的外觀和內(nèi)飾想必在通過各類媒體已經(jīng)了解許多，小編在這里也是提一些要點，下面我們就來說說網(wǎng)友感興趣新舊的駕乘感受吧。

??? 說此次奧德賽是大改款確實沒有錯，不論是從外還是內(nèi)都有較大不同，如果另起車名相信廣大車友也能認同，先來說說舊奧德賽吧，和新奧德賽相比，車身較高，內(nèi)部空間感覺還算寬敞（第三排不算）。著車啟動，發(fā)動機的噪音不大，車身較為平穩(wěn)，D檔起步，中力踩下油門2.3排量的發(fā)動機帶動兩個成年人加速感不錯，不用多久就等上到120公里時速，不過問題也出來了，和通用的GL8相比，就沒有那么的安靜，風噪聲較大，底盤稍欠扎實（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是個問題），不過駕駛的視野還不錯，轉(zhuǎn)向和剎車也較為靈敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年輕人開較為喜歡。

??? 新奧德賽的駕乘感受就不同了，首先是時尚的內(nèi)飾給你帶來好的駕駛心情，思想有一種別樣的駕駛欲望，車身的尺寸雖然小了，可是在本田的設(shè)計師的刀筆下，內(nèi)部前中排空間感覺寬裕一些，D檔起步，2.4排量的發(fā)動機和舊的2.3相比馬力稍稍強勁一些，加上五檔手自動一體變速箱（舊奧德賽是4速手自動一體），動力輸出更為流暢平順，較矮的車身底盤感覺整體在行駛中扎實了許多，輪胎的抓地性較上一代好，乘坐更加舒適了，轉(zhuǎn)向和剎車和前代相比持平，有較大改善的還表現(xiàn)在隔音方面，車內(nèi)安靜了許多。當然你要說有什么不足，那就是駕駛的視野，較矮的底盤（和雅閣幾乎同高度）加上2.4發(fā)動機帶來的高聳的引擎蓋，車頭前方就存在了一定的視野盲區(qū)，如果將座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是犧牲了頭部空間，會感覺壓抑，這是本田新奧德賽一個較尷尬的地方，不過對于老司機來講很快就能適應(yīng)，如果是新手上路，請在轉(zhuǎn)向和停車泊位時多多注意。

??? 總的來說，新奧德賽在駕乘的舒適性方面有了較大的改善，和同類車相比可能在視野和懸架方面還有一定提升的空間，可是其良好的操控性和時尚的外形內(nèi)飾加上燃油經(jīng)濟性也確實贏得不少的買家的青睞。

??? 新舊奧德賽的外觀和內(nèi)飾想必在通過各類媒體已經(jīng)了解許多，小編在這里也是提一些要點，下面我們就來說說網(wǎng)友感興趣新舊的駕乘感受吧。

??? 說此次奧德賽是大改款確實沒有錯，不論是從外還是內(nèi)都有較大不同，如果另起車名相信廣大車友也能認同，先來說說舊奧德賽吧，和新奧德賽相比，車身較高，內(nèi)部空間感覺還算寬敞（第三排不算）。著車啟動，發(fā)動機的噪音不大，車身較為平穩(wěn)，D檔起步，中力踩下油門2.3排量的發(fā)動機帶動兩個成年人加速感不錯，不用多久就等上到120公里時速，不過問題也出來了，和通用的GL8相比，就沒有那么的安靜，風噪聲較大，底盤稍欠扎實（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是個問題），不過駕駛的視野還不錯，轉(zhuǎn)向和剎車也較為靈敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年輕人開較為喜歡。

??? 新奧德賽的駕乘感受就不同了，首先是時尚的內(nèi)飾給你帶來好的駕駛心情，思想有一種別樣的駕駛欲望，車身的尺寸雖然小了，可是在本田的設(shè)計師的刀筆下，內(nèi)部前中排空間感覺寬裕一些，D檔起步，2.4排量的發(fā)動機和舊的2.3相比馬力稍稍強勁一些，加上五檔手自動一體變速箱（舊奧德賽是4速手自動一體），動力輸出更為流暢平順，較矮的車身底盤感覺整體在行駛中扎實了許多，輪胎的抓地性較上一代好，乘坐更加舒適了，轉(zhuǎn)向和剎車和前代相比持平，有較大改善的還表現(xiàn)在隔音方面，車內(nèi)安靜了許多。當然你要說有什么不足，那就是駕駛的視野，較矮的底盤（和雅閣幾乎同高度）加上2.4發(fā)動機帶來的高聳的引擎蓋，車頭前方就存在了一定的視野盲區(qū)，如果將座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是犧牲了頭部空間，會感覺壓抑，這是本田新奧德賽一個較尷尬的地方，不過對于老司機來講很快就能適應(yīng)，如果是新手上路，請在轉(zhuǎn)向和停車泊位時多多注意。

??? 總的來說，新奧德賽在駕乘的舒適性方面有了較大的改善，和同類車相比可能在視野和懸架方面還有一定提升的空間，可是其良好的操控性和時尚的外形內(nèi)飾加上燃油經(jīng)濟性也確實贏得不少的買家的青睞。

??? 新舊奧德賽的外觀和內(nèi)飾想必在通過各類媒體已經(jīng)了解許多，小編在這里也是提一些要點，下面我們就來說說網(wǎng)友感興趣新舊的駕乘感受吧。

??? 說此次奧德賽是大改款確實沒有錯，不論是從外還是內(nèi)都有較大不同，如果另起車名相信廣大車友也能認同，先來說說舊奧德賽吧，和新奧德賽相比，車身較高，內(nèi)部空間感覺還算寬敞（第三排不算）。著車啟動，發(fā)動機的噪音不大，車身較為平穩(wěn)，D檔起步，中力踩下油門2.3排量的發(fā)動機帶動兩個成年人加速感不錯，不用多久就等上到120公里時速，不過問題也出來了，和通用的GL8相比，就沒有那么的安靜，風噪聲較大，底盤稍欠扎實（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是個問題），不過駕駛的視野還不錯，轉(zhuǎn)向和剎車也較為靈敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年輕人開較為喜歡。

??? 新奧德賽的駕乘感受就不同了，首先是時尚的內(nèi)飾給你帶來好的駕駛心情，思想有一種別樣的駕駛欲望，車身的尺寸雖然小了，可是在本田的設(shè)計師的刀筆下，內(nèi)部前中排空間感覺寬裕一些，D檔起步，2.4排量的發(fā)動機和舊的2.3相比馬力稍稍強勁一些，加上五檔手自動一體變速箱（舊奧德賽是4速手自動一體），動力輸出更為流暢平順，較矮的車身底盤感覺整體在行駛中扎實了許多，輪胎的抓地性較上一代好，乘坐更加舒適了，轉(zhuǎn)向和剎車和前代相比持平，有較大改善的還表現(xiàn)在隔音方面，車內(nèi)安靜了許多。當然你要說有什么不足，那就是駕駛的視野，較矮的底盤（和雅閣幾乎同高度）加上2.4發(fā)動機帶來的高聳的引擎蓋，車頭前方就存在了一定的視野盲區(qū)，如果將座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是犧牲了頭部空間，會感覺壓抑，這是本田新奧德賽一個較尷尬的地方，不過對于老司機來講很快就能適應(yīng)，如果是新手上路，請在轉(zhuǎn)向和停車泊位時多多注意。

??? 總的來說，新奧德賽在駕乘的舒適性方面有了較大的改善，和同類車相比可能在視野和懸架方面還有一定提升的空間，可是其良好的操控性和時尚的外形內(nèi)飾加上燃油經(jīng)濟性也確實贏得不少的買家的青睞。

??? 新舊奧德賽的外觀和內(nèi)飾想必在通過各類媒體已經(jīng)了解許多，小編在這里也是提一些要點，下面我們就來說說網(wǎng)友感興趣新舊的駕乘感受吧。

??? 說此次奧德賽是大改款確實沒有錯，不論是從外還是內(nèi)都有較大不同，如果另起車名相信廣大車友也能認同，先來說說舊奧德賽吧，和新奧德賽相比，車身較高，內(nèi)部空間感覺還算寬敞（第三排不算）。著車啟動，發(fā)動機的噪音不大，車身較為平穩(wěn)，D檔起步，中力踩下油門2.3排量的發(fā)動機帶動兩個成年人加速感不錯，不用多久就等上到120公里時速，不過問題也出來了，和通用的GL8相比，就沒有那么的安靜，風噪聲較大，底盤稍欠扎實（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是個問題），不過駕駛的視野還不錯，轉(zhuǎn)向和剎車也較為靈敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年輕人開較為喜歡。

??? 新奧德賽的駕乘感受就不同了，首先是時尚的內(nèi)飾給你帶來好的駕駛心情，思想有一種別樣的駕駛欲望，車身的尺寸雖然小了，可是在本田的設(shè)計師的刀筆下，內(nèi)部前中排空間感覺寬裕一些，D檔起步，2.4排量的發(fā)動機和舊的2.3相比馬力稍稍強勁一些，加上五檔手自動一體變速箱（舊奧德賽是4速手自動一體），動力輸出更為流暢平順，較矮的車身底盤感覺整體在行駛中扎實了許多，輪胎的抓地性較上一代好，乘坐更加舒適了，轉(zhuǎn)向和剎車和前代相比持平，有較大改善的還表現(xiàn)在隔音方面，車內(nèi)安靜了許多。當然你要說有什么不足，那就是駕駛的視野，較矮的底盤（和雅閣幾乎同高度）加上2.4發(fā)動機帶來的高聳的引擎蓋，車頭前方就存在了一定的視野盲區(qū)，如果將座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是犧牲了頭部空間，會感覺壓抑，這是本田新奧德賽一個較尷尬的地方，不過對于老司機來講很快就能適應(yīng)，如果是新手上路，請在轉(zhuǎn)向和停車泊位時多多注意。

??? 總的來說，新奧德賽在駕乘的舒適性方面有了較大的改善，和同類車相比可能在視野和懸架方面還有一定提升的空間，可是其良好的操控性和時尚的外形內(nèi)飾加上燃油經(jīng)濟性也確實贏得不少的買家的青睞。