??? 長安福特全新嘉年華的低價上市，對國內(nèi)A0級車原本激烈的競爭無疑起到推波助瀾的作用。作為傳統(tǒng)美國品牌，福特新嘉年華以歐洲血統(tǒng)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)歐系車代表大眾POLO和日系車經(jīng)典豐田雅力士，以求在年輕消費者的心目中確立自己的地位。

　年代決定吸引力

　大眾POLO經(jīng)過2005年中期改款后以勁情名號在國內(nèi)銷售，應該說POLO的外形還是很經(jīng)典的，車身線條流暢圓潤，小改款后加入了U型前臉、水滴大燈等家族元素。

　雅力士則是豐田2005年上市的一款主打運動牌的小車，有著濃郁的歐陸風味，但車身的美妙弧度又洋溢著優(yōu)雅，精美度符合日系車一貫的標準，只是外表仍略顯單薄。

　全新推出的新嘉年華，外形設計來自福特verve概念車，“X焦點”前臉看起來很有生機，整個車頭感覺很有爆發(fā)力。側面一條向后上揚的折線形成向前的氣勢，加之輪眉的肌肉感，完全符合年輕動感的特質。

　新嘉年華：★★★★★

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★☆

　科技的較量

　車艙內(nèi)的比較，科技含量最為看重。POLO的內(nèi)飾是典型的大眾風格，簡約而精致，像是一件德國工藝品，雙色搭配很有家居溫馨感，人性化設計也考慮較多，折疊杯架、卡片插槽都便利日常用車，但科技感不足，但并不覺沉悶，尚屬耐看。

　雅力士的內(nèi)飾設計則更趨向于好用的原則，中置儀表采用自發(fā)光設計，豎向排列的空調旋鈕很順手，雅力士車內(nèi)的儲物空間多達12處以上，6氣囊的配備也屬同級少有，而且后排全平的設計方便乘坐，載物空間也更大，高配車型的無鑰匙系統(tǒng)更顯檔次，只是做工用料不如高級別豐田車型來得精細。

　新嘉年華完全沒有“外表開放、內(nèi)心保守”的顧慮，整個內(nèi)部造工與外形相得益彰，三副鍍鉻方向盤、炮筒式儀表、“V”字型HMI人機交互系統(tǒng)都造得很漂亮，不但賣相佳，且功能還強大，選購運動版另有運動座椅附贈。車內(nèi)空間上，新嘉年華完全符合日常用車需求，雖談不上特別寬裕，但在三車中已屬上乘。

　新嘉年華：★★★★☆

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★

　誰是鋼炮

　大眾汽車一向以車架堅固、底盤扎實聞名，POLO亦不失德系車特色，從路感和懸架調教上都是同級領先水準。大眾EA111引擎平臺上的1.4L和1.6L兩種動力選擇均采用鏈條驅動，但搭配使用的5速手動變速器好評如潮，順滑度極佳，6速自動變速器也是同級少有的先進配備。

　裝配1.3L VVT-i引擎的入門級雅力士有63kw動力，高配的車型采用了卡羅拉那具雙VVT-i1.6L引擎，最大扭矩達到150Nm。
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??? 5速手動變速器使用狀況正常，4速自動變速箱智能度頗高，只是激烈駕駛下有些跟不上節(jié)奏。懸掛部分，運動感欠缺。

　福特新嘉年華的駕駛感受十分靈動，無論排擋還是油門剎車踏板都很輕快，方向盤虛位也不多，轉向較為精準。高速行駛時，新嘉年華的底盤很穩(wěn)定，極限較高。動力配備上，1.3L和1.5L兩種引擎均有強勁動力，驅動1噸車身綽綽有余，5速手動變速箱也極為順滑就手，4速變速箱雖不夠級數(shù)，實用度足夠。就操控上來看三車均達到同級最優(yōu)秀水準，POLO在扎實度上更高，但就好用而言，還是新嘉年華更好。

　新嘉年華：★★★★☆

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★

　通過對比，不難發(fā)現(xiàn)新嘉年華、POLO和雅力士三車都是同級中的上佳之選，但側重各有不同。POLO是德系鋼炮的典范，沒有太多外在花哨的東西，更求駕駛樂趣；雅力士是典型的豐田車，好開好用是最為在意的內(nèi)容；嘉年華則更側重綜合素質，不但在駕駛上達到高水準，在實際使用過程中亦體現(xiàn)美觀和人性化內(nèi)容，代表了新世代小車的最高品質。我們完全可以大膽可以預期，新嘉年華會在未來的A0級市場上占據(jù)重要的地位。