當(dāng)寶馬新7系的門檻降低到百萬(wàn)元以下，其誘惑力是顯而易見的。

　　[重新設(shè)計(jì)的雙腎格柵成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)]

　　眼前這輛730Li是新7系的入門級(jí)別產(chǎn)品，更長(zhǎng)的車頭，更短的車尾，更顯眼的腰線，端詳良久甚至產(chǎn)生幻聽，這不僅是一輛豪華車，更是涌動(dòng)著賁張血液的黑色閃電，堅(jiān)毅果敢，勇往直前。1系的靈動(dòng)、3系的精準(zhǔn)、5系的沉穩(wěn)都被融入其中，讓你很難輕易開口對(duì)其說(shuō)三道四，感謝克里斯班戈在離開寶馬時(shí)給我們留下了這樣一件作品(雖然霍伊頓克才是新7系的主設(shè)計(jì)師，但班戈的作用絕對(duì)毋庸置疑)，新7系又將在汽車設(shè)計(jì)史上留下濃墨一筆。

　　[各個(gè)細(xì)節(jié)都一絲不茍]

　　設(shè)計(jì)師把新7系前臉雙腎格柵的尺寸增大，有人覺得更霸氣，有人覺得更傻氣，這種永遠(yuǎn)扯不清的話題還是由消費(fèi)者自己去判斷，筆者個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)很棒的主意，不但有助于進(jìn)氣，視覺效果也不錯(cuò)，一舉兩得。

　　至于側(cè)面線條則獲得了眾口一詞的好評(píng)，相對(duì)老款，新7系發(fā)動(dòng)機(jī)艙加長(zhǎng)，A柱、C柱傾斜角度加大，尾部厚度加大，成功的將人們的認(rèn)知重點(diǎn)從“豪華”轉(zhuǎn)移到了“運(yùn)動(dòng)”。

　　第四代7系尾部屬于平整風(fēng)格，盡管線條比較復(fù)雜，也有鍍鉻柵條的裝飾，總體仍偏向穩(wěn)重氣質(zhì)，而新一代產(chǎn)品的尾部則更活潑，突出的下包圍和微微上翹的隱尾翼都在積極的把運(yùn)動(dòng)氣息展現(xiàn)給消費(fèi)者，單邊雙排的排氣管不如分開兩邊看起來(lái)大氣，但也更多了幾份小鋼炮的活躍。

　　[軸距為傲視群雄的3210mm]

　　在D這個(gè)級(jí)別，車身尺寸是非常重要的指標(biāo)。新7系用5212mm長(zhǎng)、1902mm寬、1478mm高以及3210mm的軸距將所有對(duì)手甩在身后。再挑剔的客戶也會(huì)對(duì)車內(nèi)空間點(diǎn)頭稱贊，而長(zhǎng)軸距帶來(lái)的高速穩(wěn)定性也是顯而易見的，這兩點(diǎn)深深吸引了那些經(jīng)常高速巡航的精英人士。為了刻畫更加修長(zhǎng)的車身線條，新7系在拉長(zhǎng)車身的同時(shí)還減少了高度和寬度，不過(guò)并沒(méi)有影響到乘坐感受，前后排的空間都是非常寬裕的。
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