國產(chǎn)寶馬X1終于在11月21日開幕的2011廣州國際車展上正式亮相了，從2010年6月份就確定寶馬X1將會(huì)在華晨寶馬國產(chǎn)，寶馬僅用1年半的時(shí)間就完成了新X1更換新動(dòng)力總成的進(jìn)程，體現(xiàn)出寶馬對(duì)于中國市場新品開發(fā)和引進(jìn)的效率逐步提高。面對(duì)先一步國產(chǎn)的奧迪Q5，銷量不差的寶馬X1，在國產(chǎn)后是否能在與Q5的市場爭奪中取得上風(fēng)，下面就讓對(duì)比一下這兩款國產(chǎn)車型。

　　原汁原味的國產(chǎn)寶馬X1

國產(chǎn)寶馬X1

國產(chǎn)奧迪Q5

　　國產(chǎn)寶馬X1相比進(jìn)口車型的變化，主要體現(xiàn)在車尾車輛型號(hào)和生產(chǎn)廠商兩處文字標(biāo)記，這種做法對(duì)于寶馬X1來說有利有弊，有利的是體現(xiàn)出國產(chǎn)寶馬與進(jìn)口車型一致性，不利的地方是國產(chǎn)寶馬缺少自己的特色和對(duì)用戶的新鮮感，起碼在格柵、霧燈等處應(yīng)有些小變化。不過寶馬的這種做法也有可能意味著，寶馬X1將不會(huì)采用奧迪Q5國產(chǎn)加進(jìn)口的形式，但是這則消息還未得到廠家的確認(rèn)。

　　之前許多網(wǎng)友對(duì)于寶馬X1的關(guān)注還在于車身尺寸上，因?yàn)樾碌膶汃R3系在軸距上已經(jīng)加長，作為同平臺(tái)車型，國產(chǎn)寶馬X1是否能借著這個(gè)“東風(fēng)”也在軸距方面有所變化，最終看來國產(chǎn)寶馬X1還是求穩(wěn)的選擇軸距不變，這一方面可能也是與希望國產(chǎn)車型盡快上市有關(guān)。所以在外形尺寸上，寶馬X1還是比奧迪Q5小一圈。
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