??? 現(xiàn)代與起亞作為韓國汽車的兩大代表絕對可以用后來居上來形容
??? 在城市型SUV這一領(lǐng)域
??? 他們推出的ix35和智跑足以形成兩股熾熱的韓流
??? 席卷整個市場

　　既是朋友又是對手，用這句話來詮釋北京現(xiàn)代ix35和東風悅達起亞智跑的關(guān)系再合適不過。韓國雙雄近年來在中國市場取得了不錯的成績，尤其是SUV做得有聲有色，對于ix35和智跑來說，它們的前輩途勝和獅跑早已在中國飄紅，憑借出眾的性價比，市場銷量還不錯，已為后來者奠定了不錯的基礎(chǔ)。

　　今天的ix35和智跑已不像多年前的韓國車那樣用模仿和低價格來獲取市場份額，他們越來越重視創(chuàng)新設(shè)計和高科技的采用。產(chǎn)品的水準上去了，也就不甘再做配角，上市已有一段時間的ix35就是今年SUV市場的一匹黑馬，銷量節(jié)節(jié)攀升，幾個月后仍是供不應(yīng)求的狀態(tài)。東風悅達起亞看到北京現(xiàn)代ix35的出色表現(xiàn)，肯定有所觸動，所以智跑的引進就特別迅速，幾乎與國際同步，讓消費者有很強的新鮮感。智跑雖然與ix35共享了很多技術(shù)與配件，但是從設(shè)計理念到駕駛感受，兩車的區(qū)別仍很明顯。

??? 比人緣比臉盤

　　對于兩車的外形誰更好看，我們調(diào)查了一下，結(jié)果大部分人認為智跑好一些，可能這也是國人的審美觀決定的。在家族面孔上，智跑和ix35都堅持著自己的風格，這一點兩者絕對沒有互相借鑒。目前汽車設(shè)計趨勢是在車身線條上做文章，現(xiàn)代倡導的流體外觀就屬于比較典型的例子，現(xiàn)代旗下的所有新車都采用了這種設(shè)計理念，對于消費者來說既有耳目一新的感覺，又需要一個接受的過程，這也就是對ix35外形爭議比較多的原因。相比來看，智跑的車身上就少了一些夸張的線條，它主張的是簡約硬朗的運動感，帶來一種蓄勢待發(fā)的氣勢。

　　從車頭看，兩者都具備很強的沖擊力，ix35具有一張X式的臉譜，六邊形的大嘴中網(wǎng)、上翹的銳利車燈和帶有鍍鉻鑲邊裝飾的霧燈組成了一副比較兇狠的表情，進攻氣勢很強烈。智跑的前臉雖然平和許多，但起亞設(shè)計師彼得·希瑞爾倡導的虎嘯式風格，讓它的氣勢絲毫不減，大燈比ix35更加修長尖銳，大面積的鍍鉻中網(wǎng)讓豪華感提升，中間的KIA徽標也被放大，保險杠內(nèi)融入了更為夸張的異形霧燈，整體姿態(tài)很威猛。

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　　側(cè)面看，智跑有一條較高的平直腰線貫穿前后，車頂弧線較為平滑，加上大尺寸的輪胎，跑車化的風格被賦予在了SUV上。ix35的側(cè)面通過兩條流動的曲線來體現(xiàn)層次感，身條變得更加柔美。智跑的尾部更加飽滿上翹，立體感較強的尾燈容易成為視覺焦點，ix35則保持了傳統(tǒng)，車尾的視覺感也不像車頭那么強烈了。兩款車在設(shè)計上其實并沒有優(yōu)劣之分，只是各有各的特點，他們大膽創(chuàng)新的思想超越了競爭對手，也獲得了消費者的認可。

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??? 不同的口味

　　剛坐進車內(nèi)的感覺與初看到外觀是一樣的，仍舊是新穎的設(shè)計和個性的展現(xiàn)。ix35中控臺上布滿著四處蔓延的線條，音響、空調(diào)以及空調(diào)出風口的位置追隨了車頭的設(shè)計樣式，功能分區(qū)和操作方式比較合理。儀表盤是ix35比較個性之處，采用了大口徑的雙炮筒設(shè)計，視覺沖擊相當強。智跑的中控臺造型顯得就要規(guī)整簡潔很多，以黑色為主題，并且飾有鋼琴漆，三輻方向盤和儀表盤的設(shè)計都向運動型車靠攏，音響和空調(diào)控制按鍵分居兩層，給人感覺一目了然，在智跑車里沒有華而不實，只傳達給你對運動的訴求。

　　配置方面，兩款車比較接近，除了常規(guī)的CD音響、電動車窗、自動空調(diào)等外，還共享了一些比較高檔的配置，比如一鍵啟動、全景天窗、帶倒車影像的后視鏡、ipod/usb接口。這些跟以往韓國車比，配置考慮更加注重實用性和人性化。兩款車從內(nèi)部看，拋棄了一些繁雜的東西，轉(zhuǎn)而重視工藝和質(zhì)量的提升這也是韓系品牌的一個升華。

　　乘坐舒適性和空間方面兩款車都沒有明顯的不足，智跑由于外形設(shè)計的原因，后排的頭部空間不如ix35，身材較高會感到略有壓抑。腿部空間則均表現(xiàn)不錯，能讓人獲得比較舒服的坐姿。儲物空間上，都考慮到了人性化，隨身小物件都可以順手存放，不過兩車后備廂存儲大物件的能力都一般，智跑的轎跑化設(shè)計讓你不得不放棄過高的行李，ix35由于后備廂蓋斜度較大也損失了不少可用空間。

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