事實上，賽威比寶馬5系在產(chǎn)品級別上略高，無論是看車身大小、發(fā)動機，還是看配置，賽威4.6旗艦版與雷克薩斯LS460非常接近。而如果和LS460一比較，賽威的性價比就立刻顯現(xiàn)，LS460目前的市場指導(dǎo)價為120萬元。

　　高速工況平均百公里油耗約11升

　　4.6升排量，美國車，我開始頗有點擔(dān)心油耗。但實際上，我一共試駕了8天，行程3000余公里，綜合油耗大概是11升，比廠家標(biāo)定的混合工況要低不少，這是因為我主要是在高速公路上駕駛的緣故。而且，基本上都使用定速巡航功能，在定速巡航狀態(tài)下，車子是最省油的。這次試駕表明，美國車的油耗也可以和日本車相媲美。這次試駕的綜合油耗與我之前試駕的雷克薩斯LS430大致相當(dāng)。兩車排量相近，工況也基本一樣，所以比較具有可比性。

　　搭載的4.6升V8全鋁發(fā)動機

　　操控雖然不是賽威的主要追求，但是作為一款后輪驅(qū)動的豪華轎車，賽威前后軸重量分配接近50:50的理想比例，操控性可以說是其與生俱來的。賽威是構(gòu)架于第三代Sigma底盤平臺的第一款全新車型，采用輕量化全鋁合金懸掛系統(tǒng)，雖然軸距長逾3米，但仍能保證精準(zhǔn)操控感。

　　賽威旗艦版搭載的北極星4.6升V8 D-VVT32閥全鋁發(fā)動機，最大功率為239kw，并可在4400轉(zhuǎn)時爆發(fā)出427�！っ椎淖畲笈ぞ兀�搭配6速手自一體變速箱，0~100km/h加速只要6.8秒。其獨有的“Limphome”發(fā)動機應(yīng)急系統(tǒng)可自動感知過熱狀態(tài)，自動關(guān)閉四個汽缸，用于壓縮充足的空氣以保持冷卻，使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續(xù)行駛80公里。