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啟辰D50啟辰D50全部在售

新時(shí)代國(guó)車 啟辰D50/中華H330對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

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  亞訊車網(wǎng) linktxt.cn】啟辰D50與中華H330同屬于有合資底蘊(yùn)的自主品牌轎車,兩款車售價(jià)僅在6-7萬,性價(jià)比極高,且質(zhì)量非常穩(wěn)定耐用。本期導(dǎo)購(gòu),亞訊車網(wǎng)編輯就將這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比,請(qǐng)瀏覽下文。

  外觀尺寸對(duì)比

 2012款 啟辰D50 AT舒適版 亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

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  啟辰D50搭載了與騏達(dá)相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),與之相匹配的則是5速手動(dòng)變速器與4速自動(dòng)變速器,但價(jià)格卻低很多,這對(duì)D50銷量有著極大的影響。啟辰D50與頤達(dá)頗有淵源,身上有老款頤達(dá)的身影,長(zhǎng)寬高分別為4480、1695和1535cm,軸距2600cm,這與頤達(dá)有驚人的相似度。

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  外觀方面,中華H330的車前臉與H320車型保持了高度一致,僅是對(duì)前包圍部分進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)。車尾方面,該車也采用相對(duì)年輕的設(shè)計(jì)元素,采用了貫穿后備箱蓋兩側(cè)的鍍鉻飾條以作裝飾。車身尺寸上,中華H330長(zhǎng)寬高分別為4510*1755*1460mm,軸距2580mm。

  配置性能對(duì)比

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  對(duì)于熱銷多年的頤達(dá)來說,眼前的內(nèi)飾相信大家都不會(huì)感到陌生,雖然中控臺(tái)處處都透露著硬朗的材質(zhì),但在細(xì)節(jié)做工上我們確實(shí)找不到什么瑕疵,所以D50的定位很明確,功能很實(shí)用,工藝很成熟,這已經(jīng)夠了。

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  啟辰D50發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì),其最大功率為86Kw,最大扭矩為153N·m。在輸出特性上,初段的加速良好,但在中高段時(shí)稍顯乏力,不過對(duì)于這款車的家用定位我們就不難理解了,并且對(duì)于1.6L排量的車型而言,經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵,至于加速性,這并不是這款車應(yīng)該做的。

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  內(nèi)飾方面,中華H330依然與H320整體內(nèi)飾布局保持相同,中控臺(tái)位置大量采用的亮銀色材質(zhì)為車內(nèi)提升了檔次感。內(nèi)飾采用了大量曲面設(shè)計(jì),上黑下米的顏色搭配營(yíng)造了輕松舒適的宜家氛圍,啞光銀色的不規(guī)則中控面板與三輻式的多功能方向盤為車內(nèi)注入了年輕的活力,沒有復(fù)雜的功能,無需適應(yīng)即可上手。用料和裝配工藝與同價(jià)位車型水平相當(dāng),沒有亮點(diǎn)也并無明顯瑕疵。中華H330的配置比較一般,當(dāng)然在7萬元這樣的價(jià)格區(qū)間,也是非常正常的。

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  動(dòng)力方面,新車搭載的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到105馬力,峰值扭矩為143N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

  價(jià)格對(duì)比

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中華H330 亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

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  編輯拿指導(dǎo)價(jià)均為7.58萬的兩款車——啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版同中華H330 2013款 1.5L 自動(dòng)豪華型進(jìn)行配置參數(shù)的對(duì)比。在配置的不同點(diǎn)上,啟辰D50多出了ISOFIX兒童座椅接口、剎車輔助、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能;而中華H330則多出了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、后視鏡電動(dòng)折疊等的配備。 

  質(zhì)保期對(duì)比

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   啟辰D50的質(zhì)保周期均為三年或10萬公里,中華H330的質(zhì)保期則是三年或6萬公里。

  編輯點(diǎn)評(píng)

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  兩款車同價(jià)位相比之下,新近上市的中華H330在配置上擁有更高的性價(jià)比,不過啟辰已經(jīng)率先搶占了這一領(lǐng)域的市場(chǎng),且可選擇車型更多,H330如果想分得一杯羹仍需努力完善車型和解決售后等方面存在的瓶頸。

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