12月23日，全球首個(gè)超萬噸雙壓射工藝發(fā)布暨技術(shù)簽約儀式于安徽蕪湖舉行，這也代表著雙壓射工藝正式邁入“萬噸”時(shí)代，昭示著奇瑞與力勁集團(tuán)的合作展開了新的篇章。

強(qiáng)強(qiáng)合作，超萬噸雙壓射工藝助力“提質(zhì)增效”

一體化壓鑄技術(shù)通過對零件集成設(shè)計(jì)，并采用大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質(zhì)量、提高效率和降低成本。此前，奇瑞壓鑄團(tuán)隊(duì)開展了A00一體壓鑄下車身平臺預(yù)研，并完成了雙壓射工藝研究及800T雙壓射縮比模驗(yàn)證，確定了技術(shù)可行性?？紤]到提質(zhì)降本的迫切需求，奇瑞擬開展超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺建設(shè)，通過材料、設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，打破行業(yè)的技術(shù)天花板，實(shí)現(xiàn)更大尺寸、更高集成度部件的開發(fā)應(yīng)用，持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)輕量化技術(shù)的發(fā)展。

為此，奇瑞與力勁集團(tuán)組建產(chǎn)學(xué)研用團(tuán)隊(duì)，圍繞免熱處理壓鑄鋁合金成分及組織與性能調(diào)控機(jī)理、大型一體壓鑄車身結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)與連接技術(shù)、超大型復(fù)雜薄壁件壓鑄工藝及模具技術(shù)、重載壓鑄裝備多剛體多柔性體系統(tǒng)高可靠性技術(shù)展開研究，打造并建成全球首創(chuàng)超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平臺。

分享完畢后，合作雙方的相關(guān)代表在全場來賓的見證下，共同完成了簽約，為雙方的后續(xù)合作揭開了新的一頁。

化繁為簡，減重降本實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”

現(xiàn)階段，新能源汽車行業(yè)競爭來到下半場，結(jié)合此前國家提出的“雙碳目標(biāo)”。提質(zhì)增效成為了不少車企的首要方向，中國工程院院士丁文江指出，包括新能源汽車在內(nèi)的車身、底盤等大型結(jié)構(gòu)件一體化、集成化壓鑄成型，將原本需要數(shù)十道鉚接、沖壓、焊接、鍛造成型的復(fù)雜工藝化繁為簡，減少加工工藝，減輕零件重量，實(shí)現(xiàn)成本降低，這也將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而奇瑞與力勁集團(tuán)的本次合作，有望實(shí)現(xiàn)車身超大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件減重20%，成本33-35元/kg的階段性目標(biāo)。

隨著簽約儀式結(jié)束，奇瑞與力勁集團(tuán)的研發(fā)進(jìn)程正式開啟，我們也期待在不久的將來，雙方能夠根據(jù)既定目標(biāo)，為新能源領(lǐng)域帶來技術(shù)突破，為市場帶來品質(zhì)更為出色的車型。

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關(guān)鍵詞：壓鑄,技術(shù),工藝,雙壓射,奇瑞