9月29日，從官方了解到，在2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)。寶馬集團(tuán)董事 高樂表示看好中國新能源汽車市場的發(fā)展前景，同時(shí)寶馬堅(jiān)持多技術(shù)路徑并進(jìn)的策略，在持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化的同時(shí)，大力推廣氫能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。

   高樂在致辭中表示：“汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信‘技術(shù)開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿足全球不同市場消費(fèi)者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來?！?本次大會上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)，這是寶馬首次在世界新能源汽車大會上獲得該類獎(jiǎng)項(xiàng)。這款儲氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)且安全，高度集成的模塊化設(shè)計(jì)在增加儲氫容量的同時(shí)提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲氫系統(tǒng)氫氣的儲存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車輛后備廂的空間都將顯著增加。

   此外，寶馬對于氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)也已有超過20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。寶馬認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)零排放未來出行的重要一環(huán)，并且將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。2023年以來，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 氫燃料電池車試點(diǎn)車隊(duì)已在全球各大城市完成路測，并完成了量產(chǎn)級標(biāo)準(zhǔn)的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

   中國當(dāng)前正在積極推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新技術(shù)，并逐步開展燃料電池車的示范應(yīng)用。寶馬集團(tuán)對氫燃料電池車的研究高度契合國家創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。沈陽市首家加氫站今年投入運(yùn)營后，華晨寶馬立刻成為了該加氫站的首個(gè)用戶，每天5輛綠氫燃料卡車穿梭在寶馬沈陽各工廠之間提供運(yùn)輸服務(wù)。在中國市場，寶馬正協(xié)同450多家供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷商伙伴，積極推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐。在電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能等領(lǐng)軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

   此外，在中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高翔表示，為了加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)將合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到了更廣泛的范圍。2022年，寶馬集團(tuán)宣布與合作伙伴寧德時(shí)代和億緯鋰能簽訂價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，兩個(gè)合作伙伴將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。值得一提的是，他們將為寶馬新世代車型提供電芯，新世代車型將于2026年在沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。其次，我們在中國的數(shù)字研發(fā)應(yīng)用于寶馬全球市場。

   為了向客戶提供無憂的電池回收服務(wù)，寶馬已在全國三分之二以上的經(jīng)銷商中設(shè)立了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，希望今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全部的經(jīng)銷商。鎳、鈷和鋰等基本材料被高比例回收，并被重新納入寶馬供應(yīng)鏈，用于制造本地生產(chǎn)的寶馬純電動(dòng)汽車的新電池。2023年，提取了1000噸原材料用于新車制造，中國有2,400輛電動(dòng)車使用了再生材料。這一舉措預(yù)計(jì)將大幅減少因開采礦產(chǎn)資源而產(chǎn)生的碳排放，并在動(dòng)力電池的整個(gè)使用周期內(nèi)最大限度地降低碳足跡。截至2024年中，寶馬集團(tuán)已經(jīng)回收了超過2,000噸的材料，并將其再利用于生產(chǎn)國產(chǎn)寶馬純電動(dòng)車的新電池。

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