3月14日，從官方獲悉，寶馬集團發(fā)布2025年規(guī)劃，2025年將成為寶馬集團重要里程碑。集團研發(fā)投入在2024年創(chuàng)歷史新高，達(dá)91億歐元，同比增長17.1%，約占集團營收的6.4%。銷量方面，寶馬集團2024年全球銷量超過245萬輛，新能源車型銷量為426594輛，同比增長13%。

到2027年，寶馬集團將在全球推出40余款新車，新世代創(chuàng)新技術(shù)覆蓋多種驅(qū)動模式及全部細(xì)分車型。目前，全新電子電氣架構(gòu)和三大創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)上車新世代。首批新世代國產(chǎn)測試車已在沈陽下線，2026年新世代車型將在中國開始量產(chǎn)。此外，搭載駕控超級大腦的BMW 新世代駕趣概念車將于4月在上海車展首發(fā)亮相。值得一提的是，全新寶馬iX3將在9月份的慕尼黑車展上正式首發(fā)亮相。

寶馬集團董事長齊普策表示：“我們聚焦兩大方面——確保穩(wěn)健業(yè)績，同時前瞻布局未來。以新世代為契機，我們正全力推進(jìn)公司史上最大的戰(zhàn)略布局，并保持強勁的自由現(xiàn)金流。”寶馬投入3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發(fā)中心”（FMDC），作為寶馬全球最大的測試場地，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。

人工智能方面，寶馬正在推進(jìn)360度全維度人工智能的應(yīng)用，通過AI全面賦能研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全價值鏈各個環(huán)節(jié)，目前已有數(shù)百個AI尖端應(yīng)用場景。動力電池方面，寶馬從2019年起率先建立電芯技術(shù)三大能力中心——電芯技術(shù)能力中心(BCCC)、電芯制造能力中心(CMCC)與電芯回收能力中心(CRCC)，覆蓋電池全生命周期。

新世代的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來所有BMW車型上。今年開始，寶馬將發(fā)起強大產(chǎn)品攻勢：到2027年，寶馬集團在全球市場將推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動模式及全部細(xì)分市場。電動化方面，目前，純電動車型已覆蓋所有主要細(xì)分市場，成為集團業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力之一。2024年，集團在全球的純電車型銷量近42.7萬輛。2025年，寶馬集團電動化將迎來兩大重要里程碑：第一，全球新能源車?yán)塾嬩N量將突破300萬輛；第二，純電動車?yán)塾嫿桓秾⑼黄?50萬輛。

2024年，集團在全球市場推出了超過15款全新及改款燃油車型。此外，寶馬也在不斷探索氫能源技術(shù)，為未來出行提供更多可能性。2028年，寶馬將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車。

駕駛樂趣是寶馬的品牌核心。寶馬發(fā)布了全新智能電子電氣架構(gòu)，三大技術(shù)——BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW首創(chuàng)駕控超級大腦（Heart of Joy）、革命性大圓柱電池，將智能駕駛樂趣提升至新高度。

寶馬全新一代智能電子電氣架構(gòu)搭載在新世代車型上，將全面應(yīng)用于未來全系車型，是首個覆蓋多種驅(qū)動模式和全細(xì)分車型的架構(gòu)。全新電子電氣架構(gòu)支持AI用戶體驗和場景，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。4臺高性能計算機即“超級大腦”負(fù)責(zé)整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗等。

三大突破性創(chuàng)新科技則是寶馬在智能操控、智能交互和電動化等核心技術(shù)領(lǐng)域的成果。在智能操控領(lǐng)域，寶馬首創(chuàng)駕控超級大腦可掌控高達(dá)18000?！っ着ぞ氐膹姶笮阅埽畔⒂嬎闼俣忍嵘?0倍，帶來毫秒級響應(yīng)。搭載駕控超級大腦的BMW 新世代駕趣概念車將于4月在上海車展首發(fā)亮相。

人機交互方面，首創(chuàng)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控四大交互界面，創(chuàng)造全新的人機交互體驗。電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用全新一代eDrive電驅(qū)技術(shù)，大圓柱電池，能量密度漲20%，續(xù)航長30%，充電快30%，800V高壓平臺充10分鐘續(xù)航里程增加300公里。

寶馬在中國擁有四大研發(fā)創(chuàng)新基地，覆蓋北京、上海、沈陽、南京四地，構(gòu)建了全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)體系，并在中國建立了德國之外唯一的Skylab人機交互用戶體驗研究中心。位于上海的寶馬集團亞太科技中心，專注于前沿科技探索，洞察新興創(chuàng)新趨勢，將前沿技術(shù)融入BMW全球創(chuàng)新體系。寶馬還攜手眾多中國科技企業(yè)共研共創(chuàng)，開啟創(chuàng)新共贏2.0時代。在動力電池領(lǐng)域，寶馬早在2012年成為寧德時代第一個汽車客戶，開創(chuàng)中外動力電池合作之先河?，F(xiàn)在雙方攜手推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)，將應(yīng)用到新世代車型上。在智能化和人機交互方面，寶馬攜手中國創(chuàng)新力量，在生成式AI大語言模型和智能語音交互等領(lǐng)域開展合作。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：寶馬,車型,世代,集團,創(chuàng)新