沿著太湖的公路雖然風(fēng)景秀麗卻也彎道較多，超車時經(jīng)常需要先觀察一下前后狀況，而設(shè)在A柱小舷窗后方的外后視鏡既能降低后方視野的盲區(qū)，也能讓被A柱擋到的物體更容易被發(fā)現(xiàn)。身為法國車，408在彎道中的表現(xiàn)較為從容，但是由于軸距過長的緣故讓車輛的入彎角度變得更大，并且尾部的擺動就相對比較頻繁，好在剛性不錯的車架讓后輪始終保持著不錯的抓地力，懸架在彎中對車身起到了很好的支撐，只不過側(cè)傾略微多了一些。座椅雖然舒適但側(cè)向支撐并不十分理想，入彎前雖已對身體的姿勢有著預(yù)先的調(diào)節(jié)，彎中離心力的作用還是會將身體朝著一邊推，一旁的查理被我在彎道中搞得左搖右擺，好在舒適的懸架和安靜的環(huán)境并沒有破壞他的好夢。

　　由于車重有1.4噸之多，1.6升型號應(yīng)付起來難免有些吃力，而有著147馬力和200牛·米的2.0升發(fā)動機相對穩(wěn)妥得多。它在2200至5500轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)總能保持最大扭矩的90%以上，加速過程比較線性，無論應(yīng)付市區(qū)道路還是高速公路都不會讓駕駛者著急上火，但就別奢望淋漓暢快的感覺了，尤其是車上乘客較多時。手排無疑是我的首選，要知道高排量低配置這種車型一定會是將來購車的熱門。5速BE手動變速箱與東風(fēng)標致的現(xiàn)有產(chǎn)品通用，檔位清晰但吸入感不強，往往需要手臂再多向檔位中使些力氣，離合的彈性適中，接觸點范圍較大，并不容易發(fā)生熄火的現(xiàn)象。剎車與油門的行程與力度中規(guī)中矩，腳感十分舒適，有了EVA緊急制動輔助裝置和EBD電子制動力分配系統(tǒng)的參與，制動的效果非常理想。

　　城市用戶可能更青睞自動變速箱，它的升降檔過渡比較自然，但4前速設(shè)計畢竟有些老舊，有時會遏制動力的發(fā)揮，燃油經(jīng)濟性也比不上更多檔位的對手。當然，考慮到408是一款走平民路線的產(chǎn)品，有些不足還是可以睜一眼閉一眼的。408的配置相當慷慨，帶隨動轉(zhuǎn)向的自動感應(yīng)氙氣大燈、巡航速控、前后泊車系統(tǒng)，自感應(yīng)雨刷、ESP電子穩(wěn)定、光感式智能防炫目內(nèi)后視鏡、帶照明及冷藏功能的手套箱、音量調(diào)節(jié)車載藍牙及USB外接音樂播放功能、7英寸顯示導(dǎo)航系統(tǒng)等眾多人性化配置，對于一款A(yù)級車來說已經(jīng)顯得有些奢侈，而且全部裝備加起來你也只需支付16.99萬元。如果你想獲得寬大的空間又得控制支出，12.19萬元的1.6升舒適版也是個體面又實惠的選擇。親民的價格加上寬大浪漫的空間，你是否已經(jīng)心動了呢？

　　編輯觀點

　　標致408是一款十分符合中國消費者口味的車型，無論是外型以及內(nèi)飾都以簡潔人性化作為主旨，當然一切與浮華沾邊的俗氣元素也被直接拋棄。無論什么車到了中國如果不加長一些就顯得非常地不正常，法國人在這點上似乎也想通了，在A級車上做足了文章，當然這也成就了408最為搶眼的特色，更何況對于一款力求主導(dǎo)市場的經(jīng)濟型轎車來說合理的定價自然成了至關(guān)重要的因素，全新的標致408并沒有讓我們失望。