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??? 大眾的DSG變速器技術(shù)對于任何一本汽車雜志而言都不是新話題,你可以簡單的認(rèn)為DSG變速器就是由兩個(gè)傳統(tǒng)手動(dòng)變速器組成的,只不過換擋是由電控裝置完成,一個(gè)變速器在工作時(shí),另一個(gè)則在等待命令,時(shí)刻為下一個(gè)指令準(zhǔn)備著。DSG變速器的優(yōu)點(diǎn)就是進(jìn)一步縮短了換擋間隙,讓動(dòng)力輸出更加平順。降擋的過程不如升擋那么好解釋,但DSG變速器動(dòng)作仍是快如閃電,只要是狠踩油門,變速器就會果斷的從6擋降到3擋,發(fā)動(dòng)機(jī)聲響與速度提升會一同瞬間而至。如果談及油耗,DSG變速器不但比自動(dòng)擋有優(yōu)勢,甚至還能把手擋車型甩在身后,除了技術(shù)上的優(yōu)勢之外,電腦設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)也對油耗有利,正常駕駛時(shí),邁騰DSG的轉(zhuǎn)速表指針基本上總是離2 000 r/min刻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。雖然我們的非正常駕駛肯定無法讓這輛邁騰2.0T達(dá)到廠家所宣稱的90km/h速度6.2L/100 km的超低油耗,但在近400 km的行駛里程中,實(shí)際油耗還是被控制在了10 L/100 km之內(nèi),這個(gè)數(shù)字顯然也要比難得一見的等速油耗更具說服力。



在不少人的印象中,德系車似乎都是只要操控不求舒適的偏執(zhí)狂,甚至軋過馬路標(biāo)志線,車內(nèi)都是感覺強(qiáng)烈,但這種硬朗顯然也不是一概而論的,邁騰的懸架設(shè)定就明顯偏向于了舒適性,不過德系車肯定不會在此方面毫無節(jié)制,邁騰制動(dòng)時(shí)的“點(diǎn)頭”并不明顯,彎道中側(cè)傾抑制得也不錯(cuò),在京郊的山路中,時(shí)常會有漂亮的連續(xù)急彎道出現(xiàn),而邁騰的車身姿態(tài)始終保持不錯(cuò),這點(diǎn)有我們的照片為證。此外,邁騰的油門,以及轉(zhuǎn)向力度都調(diào)校得很適度,既能讓你享受到操作上的輕便舒適,但又不會感到過分。


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