北京現(xiàn)代i30——在歐洲熱銷了兩年的兩廂車

　　價格區(qū)間：9.98萬-14.18萬

　　北京現(xiàn)代出產的伊蘭特與悅動均在國內市場上取得了不錯的市場成績，但在兩廂車正火熱的今天卻沒有一款兩廂產品，不得不說是個遺憾。幸好這個尷尬局面隨著i30在9月9日的上市而結束了。

　　i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，在歐洲已經銷售近兩年，銷量一直不錯，這也是北京現(xiàn)代將其引入國內的一大原因。從外觀上看，它沒有亞洲廠商普遍的“中庸”風格，線條簡潔流暢，造型特點更像是歐系車。前臉給人印象最深的就是車前蓋上隆起的硬朗線條，頗有肌肉感；不規(guī)則的前大燈看上去非常銳利，配合幾乎快瞇成一條縫兒的中網，看上去更有幾分運動感。

i30的車身帶有明顯的歐式風格，線條簡約，十分耐看

　　車身側面內凹的處理延續(xù)了前臉緊湊飽滿的感覺，向后上揚的高腰線和結束得干凈利落的車尾部都讓其運動感愈發(fā)突出。尾燈、突出的后保險杠等寥寥幾個元素構成的車尾部非常簡潔，看上去有些空曠。另外狹小的車尾窗也實在讓人對其的后視視野感到擔心。

　　北京現(xiàn)代i30配備米色和黑色兩種顏色的內飾可選，米色主打家用市場，而黑色主要迎合年輕人的胃口。飽滿的中控臺上布局合理的按鈕很大，設計非常簡潔，這樣的設計更利于新人上手使用。

設計簡潔的內飾更容易另車主上手

　　現(xiàn)代i30與起亞的ceed共用平臺，車身長4245毫米、寬1775mm、高1480mm，軸距達到了與悅動相同的2650毫米。我們身高1.75m的編輯在保證舒適的坐姿的前提下試乘坐，不管是前排還是后排的頭部及腿部空間都能有一定的富裕。

　　轉向行李箱，i30的行李箱容積非常大，正常情況下可達307L，后排座椅全部放倒后更是達到了1217L，這應該是i30作為家用車的最大亮點之一，不必為長途旅行攜帶太多的行李而擔憂。

　　北京現(xiàn)代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸發(fā)動機。1.6L發(fā)動機為最新研發(fā)的γ系列，最大輸入功率可達90kW/6300轉，峰值輸出扭矩可達155Nm/4200轉。而2.0L發(fā)動機表現(xiàn)則非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。

　　點評：

　　雖然這輛在歐洲熱銷的兩廂緊湊型車確實在各方面均表現(xiàn)不俗，但在購買它時仍然難免心生猶豫——要知道它已經在歐洲市場賣了兩年，在技術與設計上并沒有明顯的優(yōu)勢，再加上韓國車一向在國內偏于低價的品牌形象，最低9.98萬起的價格很容易讓人覺得有些水分，對它感興趣的朋友不妨在觀望一段時間，等待市場優(yōu)惠再擇機入手。
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