內(nèi)飾對比

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　　這款1.6T精英型的翼虎采用的是淺色內(nèi)飾，它也剛好是翼虎全系內(nèi)飾顏色的分界點車型，比它低配均為深色內(nèi)飾，而比它高配則同為淺色內(nèi)飾，中控以展翼式的布局，整體給人以流行年輕的運動風(fēng)范，頂配的兩款車型上還在中控裝飾條與車門拉手上配置了車內(nèi)氛圍燈，并且車主可以根據(jù)自己的喜好改變多種顏色，這確實是一年輕又有面子的裝飾。

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　　翼虎的方向盤與福特家族兄弟現(xiàn)款福克斯一樣，為四幅方向盤，既年輕又運動，方向盤上還配備了藍(lán)牙電話控制，影音控制以及定速巡航的控制按鈕。炮筒式的儀表盤、藍(lán)色的指針、中央的行車電腦與?？怂雇瑯邮且粋€模子印出來的，運動風(fēng)格顯露無疑。

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　　翼虎的中控顯示面板和下方的空調(diào)控制面板都擁有一定的傾斜度，在人體工學(xué)上做得相當(dāng)不錯，所搭載的車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)（SYNC和MyFordTouchTM）是一款智能信息系統(tǒng)，包括語音控制功能、電話免提功能、多媒體功能、駕駛員信息服務(wù)功能。

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　　翼虎的前排座椅采用的是福特全新設(shè)計的座椅，比其它福特車型座椅更輕，駕駛位采用的是電動調(diào)節(jié)，但遺憾的是副駕駛位被“減配”成手動調(diào)節(jié)，而前排的儲物空間也滿足日常的使用，實際乘坐起來，身高180cm的編輯調(diào)整好前排座椅乘坐，頭部和腿部的空間表現(xiàn)不俗。

　　翼虎的后排配置的是三頭枕座椅，整體質(zhì)感不俗，對后排乘客的照顧也非常周到，后排有空調(diào)出風(fēng)口，更要稱贊的是作為四驅(qū)車型的翼虎，后排地臺竟然能做到如此平整，真讓人拍手叫好，特別是對于后排的第三位乘客，保持前排座椅位置不變，依舊是身高180cm的編輯試車，后排的頭部空間依舊不俗，腿部空間則是剛剛好。

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　　后排座椅可以四六分割放倒把行李廂空間擴大到1928L，并且還可以獲得一個非常平整的行李廂空間，這對于搬取較重的行李物品時可以更加方便，還有文章看開頭提到的感應(yīng)式電動后備廂門，雖然1.6T精英型的翼虎沒有配備，但電動調(diào)節(jié)就非常給力，日常使用已經(jīng)非常足夠以及方便。

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　　外觀變化明顯，內(nèi)飾也是如此。從風(fēng)格上看它的中控臺布局延續(xù)了老款車型緊湊、干練的特點，給人穩(wěn)重、踏實的視覺感受。

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　　新一代森林人的內(nèi)飾用料、做工水平比老款有了明顯提升，中控臺頂端覆蓋大面積的軟性材質(zhì)，操作面板的細(xì)節(jié)處理更精致，特別是金屬拉絲裝飾的細(xì)節(jié)提升了質(zhì)感。

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　　2013款森林人的內(nèi)飾在風(fēng)格上與老款保持一致，穩(wěn)重踏實的氣質(zhì)很容易被大部分人接受，而做工用料方面的提升是最實在的，各個細(xì)節(jié)處理都比老款有了明顯提升，配置方面則屬于正常水平，全系標(biāo)配VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)，其他沒有太多驚喜。

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　　座椅設(shè)計也有進(jìn)步，前排座椅比老款的更加厚實，如果坐墊能再軟一些就更到位了，頭枕的角度、高度都能調(diào)節(jié)，可以輕松找到合適自己的位置；后排座椅擁有三個獨立頭枕以及三個3點式安全帶，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，雖說調(diào)節(jié)范圍不大，總比沒有強。

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　　這一代森林人軸距雖然比老款增加了25mm，達(dá)到2640mm，但在同級別當(dāng)中仍屬于比較短的水平。在前排調(diào)整好坐姿后獲得接近兩拳的頭部空間，后排頭部、腿部空間也都超過了一拳，在2640mm軸距的基礎(chǔ)上還能做到這個水平，實屬不易。

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　　與乘坐相關(guān)的還有兩處設(shè)計值得一提：遮陽板面積特別大，還備有延長板，夏天擋陽光(圖片|報價|團購)很實用，美中不足的是兩塊化妝鏡都沒有獨立照明燈；天窗面積到位，目測感覺不比一些分體式全景天窗小，給車廂內(nèi)部帶來良好的采光。

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　　斯巴魯給2013款森林人裝備了電動后備廂門，這在同級別、同價位車型中是相當(dāng)少見的配置，這點絕對值得夸贊一下，要知道對于一款SUV來說電動后備廂門可是個非常實用的配置。打開、關(guān)閉的方式各有三種，另外它還具備“MEMORYHEIGHT”高度記憶功能，為身材嬌小的使用者提供方面，考慮很周全，不過設(shè)置記憶高度的步驟看起來不復(fù)雜，真要自己琢磨還是挺費神的一件事。 

　　動力對比

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　　國產(chǎn)翼虎將搭載的是兩款發(fā)動機，分別為1.6T和2.0T的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，1.6T的發(fā)動機最大功率為130Kw，最大扭矩為240m，而2.0T的發(fā)動機最大功率為178Kw，最大扭矩達(dá)到了350Nm。

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　　翼虎1.6T和2.0T的車型匹配的都是6速Powershift手自一體變速箱，手動換擋按鈕的位置與?？怂瓜嗤?，被設(shè)計在排擋的左端，這已經(jīng)成為美系車型主流的換擋設(shè)計，但對于國內(nèi)的車主，可以前后推的換擋方式或許來得更有感覺。

森林人 亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

　　2.5i版本車型搭載了斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動機型，號為FB25，與第二代產(chǎn)品相比，它的重點內(nèi)容不是簡單的提升動力參數(shù)，而是通過更緊湊的燃燒室結(jié)構(gòu)、優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)、減小運行摩擦等手段，提升燃油經(jīng)濟性和動力響應(yīng)。其實第三代發(fā)動機在2010年就已經(jīng)問世，目前現(xiàn)款森林人搭載的就是這一代發(fā)動機。

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　　這一代森林人全系都用上了CVT變速箱，有人說這是退化，也有人說這是進(jìn)步，不可否認(rèn)的是市場需求客觀存在，SUV城市化的趨勢短期內(nèi)不會改變，追求舒適和低油耗在理智與情感這兩個方面都不存在邏輯錯誤，所以森林人的車迷們應(yīng)該面對現(xiàn)實，先從產(chǎn)品層面看看它的表現(xiàn)是否合格。

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　　編輯點評：

　　福特翼虎與本田CR-V都有著優(yōu)秀的做工與全面的配置。在動力總成方面表現(xiàn)不錯，新一代森林人在配置方面更為豐富，而更加注重細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計也使消費者對其增加了更多好感，到底它們的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待它的市場表現(xiàn)。

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