東風(fēng)雪鐵龍

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　　雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價：10.68-14.78萬元

　　雪鐵龍一直以世界大師級的底盤調(diào)校見長，全新世嘉傳襲這一基因，配合全新GEP電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可調(diào)制性剎車制動系統(tǒng)，讓駕駛者感受到穩(wěn)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、敏捷的剎車及充裕的動力。

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　　新世嘉在外觀上變化主要是集中在前臉。全新的家族式前臉的加入，確實讓它看起來更加精神。大燈顯得更加的銳利，中網(wǎng)也緊跟雪鐵龍的家族風(fēng)格，為了更能突出新世嘉的動感，它的下保杠采用了一體式的設(shè)計，取替了現(xiàn)款下保險杠與霧燈的分離式設(shè)計。另外，它的前大燈造型也更加銳利，線條棱角分明，為整車增添了不少動感。

　　內(nèi)飾完全可以滿足消費(fèi)者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個設(shè)計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn)，以方向盤為例，優(yōu)點(diǎn)是方向盤功能強(qiáng)大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　世嘉的后懸掛雖然是結(jié)構(gòu)相對簡單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國內(nèi)常見的碎石路、開裂水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的感覺是很扎實穩(wěn)健。世嘉精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及扎實的底盤讓連續(xù)變道這樣的動作變的非常輕松，車頭的指向性非常清晰，完全符合駕駛者意圖，并且車身重心轉(zhuǎn)移也很迅速，在多彎道駕駛時整個過程都非常流暢，沒有任何拖泥帶水。

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　　動力方面，1.6L發(fā)動機(jī)并不令人陌生，盡管沒有什么高新技術(shù)，但最大功率可達(dá)78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000轉(zhuǎn)以下基本沒有任何動力性而言，2500轉(zhuǎn)以上則開始感受動力的蘇醒，典型的高轉(zhuǎn)速法系動力。5速手動擋在解決了抖動問題之后，換擋手感還是比較干脆的。4速手自一體變速箱有些拖了后腿。

　　世嘉的配置并無特別過人之處，像雙安全氣囊和四輪盤剎以及ABS+EBD都很平常，但標(biāo)配有多功能方向盤和定速巡航功能還是十分厚道的。另外，世嘉雖然保修政策只有2年或6萬公里，但7500公里保養(yǎng)周期確實帶來不錯的保養(yǎng)便利，雖然每次保養(yǎng)需要380元左右，但算下來還是劃算。而且這個發(fā)動機(jī)成熟，維修方面即便離開4S也不是問題。

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