我們的團(tuán)購網(wǎng)址是：http://tg.yescar.cn或致電我們的團(tuán)購電話：400-6808097。

華晨寶馬	華晨寶馬團(tuán)購(716人) 寶馬3系團(tuán)購 寶馬5系團(tuán)購 寶馬X1團(tuán)購

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng) linktxt.cn】車市競(jìng)爭激烈，豪華品牌車如果還是高高在上的姿態(tài)的話，那么距離感會(huì)隔開很多的消費(fèi)者。而采用價(jià)格下探的廣大來吸引消費(fèi)者是一個(gè)行之有效的辦法。編輯介紹四款售價(jià)跌破30萬元的豪華品牌的代步車給大家。

　　沃爾沃S60

　　指導(dǎo)價(jià)：28.28-52.98萬元

　　在全球運(yùn)動(dòng)化大潮下，全新沃爾沃S60顛覆了之前的設(shè)計(jì)思路，吸取了現(xiàn)在比較流行的COUPE設(shè)計(jì)，尤其是尾燈設(shè)計(jì)與目前的沃爾沃其他車型有很大不同。苗條的頂部線條與下方的肩線彼此映襯，由此形成貫通車身的雙曲線，溫柔中透出十足的力量感。尾燈的變化比較明顯，倒L型依舊給人厚重沉穩(wěn)之感，從右后側(cè)能清晰看到車門下方的淺色護(hù)板，頓生運(yùn)動(dòng)氣息。而行李箱上的擾流尾翼配以轎跑式的車身，也使全新S60更顯運(yùn)動(dòng)魅力。

沃爾沃S60

　　很明顯在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與色調(diào)的搭配上沃爾沃下足了功夫，黑色的主色調(diào)與橙色的座椅及門邊包裹搭配非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，由此也可以看出S60的目標(biāo)人群設(shè)定較為年輕。S60的方向盤遵循了高性能汽車的小尺寸設(shè)計(jì)，握感非常粗壯飽滿，同時(shí)包裹方向盤的真皮手感一流很容易讓人產(chǎn)生駕駛的欲望。同時(shí)方向盤的多功能按鍵可以輕松的操控S60所配備的車載人機(jī)交互系統(tǒng)Sensus。

沃爾沃S60

　　沃爾沃S60在儲(chǔ)物空間方面設(shè)計(jì)比較一般，只有懸浮中控臺(tái)后面的空間被巧妙利用讓人覺得挺新鮮，在其他地方的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)不是很實(shí)用，儲(chǔ)物不多且空間較小！沃爾沃S60的后備廂規(guī)整度一般，由于挺桿的緣故使得兩側(cè)高度略低。存放大件物品不方便！同樣，后排空間不是沃爾沃S60的強(qiáng)項(xiàng)，跟同級(jí)別車型存在一定差距，如果注重大空間，不建議選擇！

　　沃爾沃S60標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)讓人非常滿意，30公里的時(shí)速以內(nèi)，沃爾沃S60在遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車并和障礙物保持一米的距離，即使你駕車的時(shí)候偶有疏失也不會(huì)鑄成大錯(cuò)！主動(dòng)轉(zhuǎn)向的自動(dòng)氙燈會(huì)讓夜間行駛變得更加的安全。

沃爾沃S60

　　1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。數(shù)據(jù)一般，不得不提的是沃爾沃雙渦流渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因?yàn)樗攀潜澈笞畲蟮墓Τ?。配?擋雙離合變速箱，動(dòng)力夠用。

　　沃爾沃S60論空間它沒有奧迪A4L寬敞，論品牌沒有奔馳和寶馬硬，盡管品牌低調(diào)但自身實(shí)力并不弱。作為原裝進(jìn)口車型的S60價(jià)格范圍為28.8萬-52.98萬，在性價(jià)比上可以和對(duì)手拼一拼，標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)（CitySafety）是同級(jí)車型沒有的，北歐式的獨(dú)特風(fēng)味相信不少人也會(huì)喜歡。但如果后排經(jīng)常坐人的話，建議繞道而行吧！

　　奔馳C級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：30.8-46.3萬元

　　　C級(jí)作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個(gè)系列，卻在短短的時(shí)間內(nèi)成為了整個(gè)家族的中堅(jiān)車型，是奔馳占領(lǐng)全球市場(chǎng)份額的一款主力車型。在全世界各地都賣的大紅大紫的C級(jí)，在中國面對(duì)著奧迪A4L和寶馬3系的左右夾擊，卻顯得有點(diǎn)兒力不從心，于是不得不通過大幅度的降價(jià)來彌補(bǔ)其在銷量上的不足。

奔馳C級(jí)

　　外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時(shí)也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計(jì)，取消了老款的燈眉設(shè)計(jì)，并采用了時(shí)下最為流行的橫條LED燈，使得新C級(jí)的前大燈看上去更為時(shí)尚。

　　新款奔馳C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于前平臺(tái)，方向盤造型、中控臺(tái)布局及功能區(qū)按鍵的調(diào)整，給人帶來的是更強(qiáng)的質(zhì)感和更豪華的體驗(yàn)，更有些許E級(jí)的感覺。新車的車內(nèi)娛樂方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過C260、C300車型已經(jīng)配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，相對(duì)老款車型是一個(gè)不小的進(jìn)步。

奔馳C級(jí)

　　配置方面，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。

　　新c級(jí)的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級(jí)系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車和運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實(shí)在是再恰當(dāng)不過了。因?yàn)樗幕驹煨秃屯庑纬叽缍紱]有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進(jìn)顯然是為了改善操控性能。

奔馳C級(jí)

　　奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動(dòng)力進(jìn)行了全面的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車輛在低速時(shí)的動(dòng)力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比C180K有不小的提升。

　　在這個(gè)浮夸的社會(huì)中，相信基本沒人能在瘋狂的減價(jià)面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級(jí)。其實(shí)這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級(jí)開始走起“親民”路線。因?yàn)檫@已經(jīng)不再重要，重要的是降價(jià)給消費(fèi)者們帶來了實(shí)惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。

　　奧迪A4L

　　指導(dǎo)價(jià)：27.28-36.98萬元

　　作為一款中期小改款的車型來說，奧迪A4L的變化自然不可能像全新3系那樣的顛覆我們的整個(gè)認(rèn)知。因此雖然是同級(jí)別中的霸主，但面對(duì)著咄咄逼人的寶馬新3系，廉頗老矣的A4L也不得不和寶馬3系打上了價(jià)格戰(zhàn)。

奧迪A4L

　　A4L外觀的特點(diǎn)就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特征，大嘴的進(jìn)氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側(cè)面線條仍然十分大氣穩(wěn)重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車。內(nèi)飾方面，A4L的變化不大，旨在完善細(xì)節(jié)以提高整車的質(zhì)感。中控部分按鍵布局緊湊，空調(diào)控制區(qū)布局變得更加直觀，將年輕化和動(dòng)感進(jìn)行到底。方向盤造型的改變可以說是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，采用了橢圓形的設(shè)計(jì)，同時(shí)在方向盤的形狀盡可能低貼合忍受，握感上乘。儀表盤的設(shè)計(jì)增加了鍍鉻裝飾邊，大大提高了儀表盤的精致、運(yùn)動(dòng)之感。

奧迪A4L

　　安全配置方面，熟悉奧迪A4L的消費(fèi)者都知道，這可以說是奧迪A4L賣點(diǎn)之一。全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。而像胎壓監(jiān)測(cè)裝置、后排側(cè)氣囊、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及可變轉(zhuǎn)向比則作為全系的選配出現(xiàn)。

　　在空間上，由于新款A(yù)4L的車身尺寸只是在老款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度，因此對(duì)車內(nèi)乘坐空間幾乎是沒有任何的改變。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。

奧迪A4L

　　動(dòng)力方面，新A4L共分為四種排量配置，按照奧迪的全新標(biāo)識(shí)方式分為30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為低功率版本后者則為高功率版本。本次實(shí)拍的35TFSI低功率版本在動(dòng)力上較老款相比沒有任何變化，依然為2.0T，也就是我們熟悉的代號(hào)為EA888的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，除了手動(dòng)擋車型以及本次改款新增的兩款quattro車型搭載的是7速雙離合變速器外，其它車型依然使用模擬8檔的CVT變速箱。

　　作為國內(nèi)消費(fèi)者最青睞的一款偏向商務(wù)的經(jīng)典車型，奧迪A4L良好的市場(chǎng)表現(xiàn)不愧奧迪美名；另外極具競(jìng)爭力的性價(jià)比無疑又是奧迪A4L成功的又一因素；至于2012款?yuàn)W迪A4L又是延續(xù)了奧迪家族式外觀，車內(nèi)配置非常豐富，加長軸距使空間有了很大的改觀。

　　寶馬3系

　　指導(dǎo)價(jià)：32.65-60.26萬元

　　寶馬3系作為寶馬集團(tuán)最新一代產(chǎn)品，第五代BMW3系再次為同級(jí)轎車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系價(jià)格定位將體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車的市場(chǎng)定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。

寶馬3系 亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

　　從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新3系明顯帶上了新5系的設(shè)計(jì)特征，延伸至更加扁平的雙腎進(jìn)氣格柵的前大燈也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，配合線條分明的保險(xiǎn)杠、引擎蓋、前翼子板，使得寶馬3系有著一副犀利個(gè)性的面孔。側(cè)面看有著長車頭、短前懸、短車尾的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)基因，只是對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)轎車來說，車身長度和軸距的變化是人們所關(guān)注的重點(diǎn)，大家都怕如此一來它的操控性能會(huì)打折扣。

　　內(nèi)飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進(jìn)行到底，更多的沿用了5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如方向盤、中央儀表盤以及空調(diào)面板等處的設(shè)計(jì)元素。多功能方向盤，同時(shí)可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及一鍵啟動(dòng)功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設(shè)計(jì)，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。

寶馬3系 亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

　　配置方面，寶馬3系的主動(dòng)安全配置自然不用擔(dān)心，即使入門級(jí)的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車型均標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現(xiàn)可謂是一應(yīng)俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標(biāo)配了電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤（可進(jìn)行四向調(diào)節(jié)）、泊車輔助、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、中控臺(tái)彩色大屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動(dòng)空調(diào)以及空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側(cè)窗遮陽簾等。

2012款 320i  亞訊車網(wǎng) linktxt.cn

　　動(dòng)力方面沒有改變，加入很部分寶馬EfficientDynamics高效動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其中制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可在車輛在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全面做功提供充分的動(dòng)力需求，而當(dāng)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)可將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴性，從而降低燃油消耗。

　　雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)體積上有所偏大，但其功率和扭矩上的優(yōu)勢(shì)確實(shí)讓普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏。先在的國人，經(jīng)歷了數(shù)年汽車使用生涯，對(duì)第二部車的要求更高，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要部件而言，無疑是一個(gè)重大考驗(yàn)，而普通的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭也因此升級(jí)到V6和直6的重點(diǎn)比拼。這對(duì)于國內(nèi)車市而言，無疑是一個(gè)好的信息。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，linktxt.cn！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！