●儲物空間：與現(xiàn)款邁騰相似

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　　新邁騰在儲物空間的設(shè)計上與現(xiàn)款車型極為相似，滿足5名乘員的日常儲物需求沒有問題。其中門板的儲物格給人留下的印象十分深刻，其一是它確實擁有不錯的儲物能力，其二是儲物格的內(nèi)部還使用了絨面包裹。

　　新邁騰的后備廂在空間上沒有發(fā)生任何變化，依然是現(xiàn)款的565升，我們可不是簡簡單單的看看配置表了事，在體驗新邁騰之前，我們對現(xiàn)款邁騰后備廂的幾個主要參數(shù)都進(jìn)行了測量，結(jié)果兩車的數(shù)據(jù)完全相同。

　　新邁騰的后備廂支持4/6分折放倒，而且放倒座椅的機關(guān)就在座椅的旁邊，可以完全在車內(nèi)操作。另外如果只是從后備廂拿點東西的話還不用如此麻煩，打開后排中央扶手內(nèi)的暗門即可連通至后備廂。

　　●動力系統(tǒng)懸掛：依然是TSI+DSG+PQ46

　　這部分內(nèi)容對于熟悉大眾、熟悉邁騰的用戶基本可以直接略過，因為我又要介紹大眾那經(jīng)典的EA888發(fā)動機，以及代號為DQ250的DSG變速箱了。

　　動力懸掛幾乎是新邁騰最早失去懸念的地方，甚至比猜新車的名字還要容易的多。不過據(jù)比較靠譜的消息，先期上市的將會是1.8TSI和2.0TSI車型，而1.4TSI和3.0升V6車型則會在未來推出。

　　全文總結(jié)：

　　現(xiàn)款邁騰無法取得好的銷量，外形、空間以及配置是三個主要原因，所以此次的新邁騰也算是對癥下藥。外形上，新邁騰很好的還原了歐洲版帕薩特B7的設(shè)計精髓，相比現(xiàn)款車型顯得豪華、大氣很多；而被人詬病最多的空間方面則依靠加長軸距的方法得到了妥善的解決；配置上，多功能行車電腦、一鍵啟動、自動泊車等配置也足以讓新邁騰在科技上不遜色于國內(nèi)市場上的任何一個對手。

　　現(xiàn)在我們關(guān)心的問題已經(jīng)不再是新邁騰怎么樣，而應(yīng)該是新邁騰多少錢。通過與兩車(邁騰和帕薩特)的接觸，我認(rèn)為它們的實力就在伯仲之間，所以后上市的新邁騰應(yīng)該利用好這一優(yōu)勢，在價格和配置上做到更有針對性。因為對于大多數(shù)消費者而言，誰便宜誰有現(xiàn)車，誰就將成為大家優(yōu)先選擇的對象，所以定一個好價格、保證產(chǎn)能才是一汽-大眾的當(dāng)務(wù)之急。