【亞訊車網(wǎng) linktxt.cn】花了同樣的錢買了不同的車，開了同樣的時間出售后卻發(fā)現(xiàn)賣價相差很大，類似的現(xiàn)象相信很多車主都有遇到。沒錯，這就是車輛殘值，也是用來衡量一部車是否保值的最好依據(jù)。隨著車輛更新?lián)Q代周期的頻繁，車輛的保值率已經(jīng)成了許多消費者購車時的一大考慮因素。因為，保值率越高，車輛就越值錢，對車主也就越有利。

　　根據(jù)在線二手車網(wǎng)評估師林經(jīng)理的介紹，就市場普遍規(guī)律而言：合資品牌車型要比自主品牌車型保值率高、熱銷車型要比冷門車型要保值率高、中級車及中級以下的車型要比高級和豪華級以上的車型保值率高。例如：兩輛價格、配置、排量都相同的榮威550和本田思域，購買時間為2010年，現(xiàn)在二手車市場上榮威550的價格越為7萬左右，而本田思域的價格則在10萬左右，相差3萬元。不僅如此，在實際出售的過程中，思域咨詢和購買的意向顧客還要遠遠高于榮威550。

　　林經(jīng)理坦言，一輛車殘值率的高低往往由以下幾大因素決定，也正是這些因素的差異對一部車輛后期在二手車市場上的賣價起著決定性作用。

　　首先就是車型的品牌。結(jié)合二手車市場上在售的車型來看，主流的合資品牌的車型貶值率最低，像一汽大眾、上海大眾旗下車型的二手車價格都相對穩(wěn)定，與其它品牌同級別的車型賣家也是最高，其次就是日系車，如豐田、本田、日產(chǎn)等品牌下的國產(chǎn)車型，再次就是以韓系、法系、美系等合資品牌下的車型，而自主品牌的車型在二手車市場上的價格幾乎是墊底。

　　第二，具體車型在市場上的認(rèn)知度。所謂的認(rèn)知度又包含該車型的市場保有量、消費者的口碑等等。而一款保有量超高的車型往往在消費者的口碑上都是得到認(rèn)可的。如我們熟知的“老三樣”中的捷達，皮實、耐用、經(jīng)濟等這些良好的口碑都是靠用戶傳遞出來的。這也導(dǎo)致一部車齡在4-5年是二手捷達其價格都能賣到5萬以上，甚至是車齡在10年以上的捷達都能賣到3萬以上。

　　第三，新車價格的波動。如今，新車市場上的價格戰(zhàn)是愈演愈烈，在不同的季節(jié)，其市場的優(yōu)惠幅度大不相同，這也就直接影響了二手車市場上該車型的價格。了解二手車商家收購車輛定價的人都知道，對一款車輛的評估價格是結(jié)合該車型新車市場的實際售價（不是廠家指導(dǎo)價而是市場優(yōu)惠之后的價格）。這也就是說消費者在賣車的時候二手車的評估價格不是根據(jù)當(dāng)時購車時的價格，而是賣車時該車型在市場上的實際售價。因此，新車價格降的越多，二手車的價格也就越低，其貶值率就越高。

　　第四，車輛使用中的維修養(yǎng)護成本。現(xiàn)在很多人在購車時往往把車輛的維修保養(yǎng)費用當(dāng)做重要的參考因素。受近年來各種“4S店天價維修保養(yǎng)”事件的影響，很多車主是一到4S店就害怕，被宰了都不敢吭聲。這就讓那些維修成本低廉的車型成了許多購車消費者的香餑餑。

　　第五，車輛的改款和換代周期。隨著市場競爭的白熱化，各大汽車廠家紛紛加速向市場投放各種細分產(chǎn)品，并且一再縮短其投放周期。一些車型是一年一小改、三年一大改、五年就直接換代。如此頻繁和快速產(chǎn)品更新也就直接影響二手車在市場上的價格。

　　以上幾點，我們在選購新車和二手車時都可以作為具體的參考依據(jù)。當(dāng)然也不是絕對的，因為市場也存在個性，如一些熱銷合資的車型其二手車車的價格也不保值，一些維修費用高昂的車型其二手車價格也很高等等。

　　值得特別指出的是，進口車型在整個市場中其貶值率是最高的，即便是豪華品牌推出的限量版車型，少則幾十萬，多則上百萬的掉價也是很正常。

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