一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來(lái)高爾夫捷達(dá)邁騰速騰一汽-大眾CC

　　大眾CC/別克君威GS動(dòng)力對(duì)比

【一汽大眾CC 3.0】

　　第一天我們是開(kāi)著CC3.0去提君威GS的，趕在北京四環(huán)還沒(méi)堵車之前?？催^(guò)不少相關(guān)的試駕文章，其實(shí)也對(duì)CC3.0有了一定預(yù)期，在市區(qū)道路上的確缺少了1.8T和2.0T型號(hào)那種爽快的沖勁，但也絕不是想象之中的那種慢條斯理，V6發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就應(yīng)該有這種從容淡定的氣度，就算其他品牌也不例外。

【一汽大眾CC 3.0】

　　而且那副大家再熟悉不過(guò)的6速DSG波箱實(shí)在任勞任怨，該快就快該慢就慢，越是察覺(jué)不到它的存在，所需要的功力就越深厚，目前在普羅大眾消費(fèi)得起的范疇內(nèi)，能交出這種成績(jī)的，不外乎雙離合變速器和8速傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。

【別克君威GS】

　　到達(dá)目的地后馬上跳進(jìn)君威GS的車廂，感覺(jué)就像脫下一對(duì)9代Jordan然后重新穿上NIKE的夏季訓(xùn)練鞋一樣。油門(mén)、方向盤(pán)、避震，都打了雞血一般躁動(dòng)不安。方向盤(pán)很輕，但又敏感而直接，一丁點(diǎn)的轉(zhuǎn)角都能引起車頭作動(dòng)；油門(mén)踏板也很輕，稍稍踩一點(diǎn)，就能聽(tīng)到渦輪貪婪地大口吸氣的呼嘯聲。

【君威GS 對(duì)比 大眾CC 3.0】

　　直列四缸2.0T引擎硬是被無(wú)情地壓榨出220Ps馬力和350Nm最大扭矩，雖然跟國(guó)外歐寶InsigniaOPC的325Ps馬力和434Nm仍有一大段距離，但要知道那可是一臺(tái)2.8LV6渦輪增壓機(jī)器呢！而且值得留意的是，那臺(tái)6速手自一體變速器跟君威GS的2.0T引擎配合起來(lái)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他排量默契得多了。

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