【亞訊車網(wǎng) linktxt.cn】去年年底上市的謳歌TLX承載了謳歌的滿心期望，謳歌還為了TLX上市設(shè)計(jì)了全新的品牌廣告詞—專注馳騁。在今年年初，我們通過(guò)經(jīng)銷商也曾經(jīng)試駕過(guò)這款備受矚目的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，但由于試駕時(shí)間有限，也就只能在一般市區(qū)道路測(cè)試，而這次我們拿到了廠家的試駕車也可以好好和他接觸接觸了。（本文主要側(cè)重山路試駕體驗(yàn)方面，實(shí)拍部分請(qǐng)參考http://linktxt.cn/daogou/shipai/337016.html，市區(qū)試駕體驗(yàn)請(qǐng)參考http://linktxt.cn/pingce/gcsc/338024.html）

       TLX擁有4種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)巡航，標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+），本文試駕環(huán)節(jié)多數(shù)采用運(yùn)動(dòng)模式；由于上次試駕區(qū)域限制，我們此次重點(diǎn)體驗(yàn)TLX的山路駕駛感受，TLX采用本田最新的地球夢(mèng)科技2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為208匹，數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，但是我們?cè)囻{的路段高低起伏較大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　TLX在上山爬坡的期間感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分細(xì)膩，連每一腳油門(mén)踩下多少以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、速度都能很清晰地感受得到，這是在駕駛大部分渦輪增壓車型時(shí)帶不了給你的溝通感。

　　TLX的轉(zhuǎn)向雖然可以做到指哪打哪，但并不算十分精確，極限攻灣時(shí)還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)地力不從心，這也符合它家用豪華運(yùn)動(dòng)車的定位。

　　TLX在底盤(pán)方面可以說(shuō)頗費(fèi)心思，底盤(pán)的完整度很不錯(cuò)，過(guò)溝溝坎坎和減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車的底盤(pán)和車身框架十分扎實(shí)，沒(méi)有一絲松散的感覺(jué)；過(guò)彎時(shí)懸掛的支撐性很足，側(cè)傾并不嚴(yán)重，加上包裹性很好的座椅更是錦上添花；這也符合本田一貫運(yùn)動(dòng)車型的調(diào)校風(fēng)格。

　　在這次山路駕駛中給我留下深刻印象除了TLX細(xì)膩的動(dòng)力總成以外，還有被譽(yù)為黑科技的PAWS（四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）；以前市區(qū)試駕時(shí)只有在停車時(shí)感受得到PAWS系統(tǒng)的幫助，在市區(qū)駕駛很難會(huì)有給系統(tǒng)發(fā)揮的地方，而在山路過(guò)彎時(shí)可以明顯感覺(jué)到TLX的尾部隨時(shí)處在一種修正狀態(tài)，尾部的動(dòng)作有那么一點(diǎn)違背物理常識(shí)，不斷在對(duì)抗離心力的作用把尾部一直向彎心靠攏，相信這就是PAWS系統(tǒng)在工作的狀態(tài)。

　　TLX是一臺(tái)越開(kāi)越上癮的車，無(wú)論是在日常通勤還是山路駕駛，這臺(tái)車帶給我的除了一般的舒適性以及豪華感外更多的是駕駛上的愉悅；在生活如此忙碌的今天，在上下班時(shí)或者周末假日與家人朋友出去游玩的路上，能有一臺(tái)與你溝通感如此強(qiáng)烈的車型豈不是一件樂(lè)事？

最后附上日常駕駛60公里以及80公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速：

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