【亞訊車網(wǎng) linktxt.cn】相信前陣子對(duì)于RX的實(shí)拍很多網(wǎng)友都沒看過癮，今天小編就為大家?guī)砝卓怂_斯全新RX的試駕測(cè)評(píng)，此次測(cè)評(píng)的車型為RX200t F-sport，裸車售價(jià)為：53.8萬元（RX200t舒適版實(shí)拍鏈接：http://linktxt.cn/daogou/shipai/340902.html）

　　新RX200t F-sport具有4種駕駛模式（ECO，Normal，sport，sport+），在ECO模式下，油門響應(yīng)十分慵懶，基本上無推背感，動(dòng)力輸出不緊不慢，油門下去以后轉(zhuǎn)速才慢慢上揚(yáng)，變速箱在很低轉(zhuǎn)速就進(jìn)行換擋以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，一般不是高速巡航下不太推薦使用ECO模式，除非對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很高要求；在正常模式下RX的動(dòng)力十分平順，幾乎感覺不到渦輪介入時(shí)的遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力輸出感覺僅僅為夠用，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配依然是那么地雷克薩斯；而sport模式下，油門的響應(yīng)較為直接，提速的感覺比正常模式要好很多，動(dòng)力輸出也比較充足，在市區(qū)以及一般道路行駛算是最適合的一種駕駛模式；而作為F-sport版本，配備有AVS電磁可變懸掛的車型，在sport+模式下的RX油門更為細(xì)膩，動(dòng)力可以說隨傳隨到，基本上只要腳下有動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)隨著你的腳給與你一定的反應(yīng)，整體懸掛更為緊繃，在過溝溝坎坎時(shí)，懸掛的反應(yīng)更為快速，擠壓后迅速回彈；過彎時(shí)RX支撐力更足，AVS懸掛能夠給與更好的支撐；

　　在行駛品質(zhì)上，RX的操控與一般SUV相比還算較為精準(zhǔn)，屬于很容易上手好開的類型；而在底盤方面，一般SUV的底盤調(diào)教都偏舒適，加上重心偏高等問題，開起來很容易給人感覺像是在開船一樣，整體支撐力以及懸掛偏軟都會(huì)導(dǎo)致行駛品質(zhì)打一定折扣，但RX200t F-sport貌似在這方面找到了一個(gè)平衡，RX還是一種比較舒適的調(diào)教，就算過溝溝坎坎，RX并不會(huì)讓你覺得軟綿綿毫無支撐力，RX舒適的座椅會(huì)給你足夠的支撐力與不錯(cuò)的包裹性，甚至?xí)孢m到讓你有一種不抗拒去過溝溝坎坎的感覺，這不得不稱贊一下雷克薩斯的工程師

　　一天下來，RX給我的舒適感讓我久久不能忘懷，舒適到我甚至不想開自己的車了；在不考慮動(dòng)力要多么出眾的情況下，RX200t F-sport基本能滿足你對(duì)于這個(gè)價(jià)位SUV一切的需求；進(jìn)口的品質(zhì)，細(xì)膩的做工，良好的行駛品質(zhì)；除了動(dòng)力上表現(xiàn)較為一般外（與3.5大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，比老款2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)好一個(gè)量級(jí)），其他基本上無明顯弱項(xiàng)，甚至很多配備更是一流水準(zhǔn)，尤其是一個(gè)不起眼的座椅通風(fēng)，這對(duì)于南方人來說實(shí)在是太重要了；新RX上市的價(jià)格涵蓋40-90萬的價(jià)格區(qū)間，這么大的價(jià)格區(qū)間也可以讓各位車友按需選擇。

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