【亞訊車(chē)網(wǎng) linktxt.cn】隨著80后新生代消費(fèi)群的崛起，小型家轎一直是廣受關(guān)注的熱門(mén)車(chē)型。當(dāng)今小型家轎市場(chǎng)上產(chǎn)品眾多，光是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)木陀袑⒔?，讓不少?zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的年輕人患上了選擇恐懼癥。今天我們就針對(duì)小型家轎市場(chǎng)里的幾支主力軍進(jìn)行詳細(xì)排摸，用最直觀(guān)的對(duì)比結(jié)果幫助各位準(zhǔn)車(chē)主告別選擇恐懼癥。

　　選擇車(chē)型及理由：

　　新飛度：新晉上市，7.38萬(wàn)起，終端無(wú)優(yōu)惠。主打配置牌，兩廂小車(chē)中呼聲超高

　　新愛(ài)唯歐：新晉上市，7.39萬(wàn)起，終端6.99萬(wàn)起，6速自動(dòng)檔終端7.99萬(wàn)。主打“精品范兒“，三廂適合家用

　　瑞納：上半年推出小改款車(chē)型，整體為居家風(fēng)格

　　K2：目前在售的為2012款車(chē)型

　　造型設(shè)計(jì)：新愛(ài)唯歐更符合主流審美

　　在四款車(chē)型中，只有新愛(ài)唯歐是在近期進(jìn)行了大幅度改款的車(chē)型，并且在設(shè)計(jì)方案上進(jìn)行了多達(dá)四輪的消費(fèi)者調(diào)研，使其成為了小型家轎中最符合時(shí)下審美潮流的車(chē)型。包括正面的大嘴造型以及簡(jiǎn)潔硬朗的車(chē)身線(xiàn)條都是消費(fèi)者所喜愛(ài)的，動(dòng)感的八輻旋渦式輪轂更是使人眼前一亮，整體感覺(jué)大氣有質(zhì)感。

　　與新愛(ài)唯歐相比，新飛度在造型上的改變幅度就小得多，雖然融入了空氣動(dòng)力學(xué)的元素，但是楔形的經(jīng)典線(xiàn)條依然不變。而一直標(biāo)榜“流體雕塑”理念的韓系兩大代表瑞納、K2在其剛剛上市的時(shí)候也是得到了不少青睞，但隨著時(shí)間過(guò)去，其線(xiàn)條語(yǔ)言有點(diǎn)稍顯過(guò)時(shí)了?？傮w來(lái)說(shuō)新愛(ài)唯歐在造型上的大膽改進(jìn)贏(yíng)得了不少分?jǐn)?shù)，而飛度、瑞納跟K2則需要有些新的變化。

　　在內(nèi)飾方面，美系、日系與韓系的區(qū)別就表現(xiàn)得很明顯了。新愛(ài)唯歐走的是美系的品質(zhì)和動(dòng)感路線(xiàn)，不對(duì)稱(chēng)的機(jī)車(chē)式儀表盤(pán)、7英寸的觸摸顯示屏、旋葉式空調(diào)出風(fēng)口等都是能打動(dòng)年輕人的設(shè)計(jì)；出身日系的飛度設(shè)計(jì)方正，中規(guī)中矩，如日本人的性格一樣謹(jǐn)慎；至于韓系車(chē)型一直都是偏愛(ài)豐富線(xiàn)條的，所以在中控臺(tái)上也有不少層次的線(xiàn)條，只是略顯復(fù)雜的中控臺(tái)并不一定讓每一個(gè)駕駛者都能習(xí)慣。顯然新愛(ài)唯歐更適合追求品質(zhì)感和動(dòng)感活力的年輕人，飛度更符合穩(wěn)重內(nèi)斂的個(gè)性，而瑞納和K2則是時(shí)尚玩家之選。

　　空間：新愛(ài)唯歐空間宜人 新飛度更能載物

　　許多準(zhǔn)車(chē)主評(píng)判車(chē)內(nèi)空間只看數(shù)據(jù)，殊不知車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)很大程度上取決于設(shè)計(jì)和布局的合理性。以本次試駕的四款車(chē)型為例，新愛(ài)唯歐的軸距數(shù)據(jù)并不占優(yōu)，但內(nèi)部空間感卻是最佳。這個(gè)結(jié)果一方面是由于新愛(ài)唯歐擁有四款車(chē)型中最高的車(chē)身，使頭部空間感覺(jué)更寬適，特別能滿(mǎn)足高個(gè)子的需求；另一方面是座椅深度充足，更好的腿部支撐使坐姿更加舒適，自然覺(jué)得空間充足。

　　與之相對(duì)的是瑞納和K2雖然軸距偏大，但是頭部空間較為局促，視覺(jué)上依然比較壓抑，感覺(jué)不到寬敞的空間感。而飛度在多年前推出時(shí)空間是一大優(yōu)勢(shì)，但多年過(guò)去，在空間表現(xiàn)上已經(jīng)再也找不回當(dāng)年的感覺(jué)。

　　在儲(chǔ)物空間上，新飛度有著兩廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)，后背箱達(dá)到四款車(chē)中最大的595L，而且后排座椅可根據(jù)載物需求進(jìn)行不同角度折疊，在同級(jí)車(chē)中具有較大優(yōu)勢(shì)。新愛(ài)唯歐的達(dá)到458L，配合全系搭載的4/6可分拆折疊后排座椅、21處儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，可以輕松獲得更大容量?jī)?chǔ)物空間，滿(mǎn)足年輕家庭自駕出游的裝載需求。新瑞納行李箱只有454L，在四車(chē)中最小，后排座椅不能放倒，如需放大件物品就要另想辦法了。相比新瑞納，K2的行李箱的空間達(dá)到了500L，規(guī)規(guī)整整的造型設(shè)計(jì)便于使用者存放物品，遺憾的是只有高配車(chē)型的后排座椅才可以4/6式折疊。

　　路面表現(xiàn)：暢快淋漓首選愛(ài)唯歐，平穩(wěn)舒適推薦新飛度

　　對(duì)于大部分年輕人來(lái)說(shuō)，一款車(chē)除了有好看的造型，好開(kāi)也顯得尤為重要。本次試駕的4款車(chē)型均是頂配版本。出自同一平臺(tái)的瑞納、K2，其動(dòng)力總成一樣，都使用了1.6L G4FC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率則為90.4 kW，最大扭矩為155 Nm，與之匹配的是4擋自動(dòng)變速箱。實(shí)際駕駛中，兩款車(chē)型也基本代表了小型車(chē)的平均水準(zhǔn)，在駕駛樂(lè)趣上并無(wú)特別可言。新瑞納的起步加速迅猛但進(jìn)入2擋后漸趨平緩，方向盤(pán)存在曠量，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間駕駛，感覺(jué)瑞納和K2的車(chē)身比較松散，在快速轉(zhuǎn)向的時(shí)候助力不均，略微影響駕駛感受。

　　相比之下，1.6L的新愛(ài)唯歐最讓人印象深刻。跟市面上小型家轎往往表現(xiàn)出的動(dòng)力拖沓、操控生硬不同，新愛(ài)唯歐的加速、剎車(chē)、高速、轉(zhuǎn)向、過(guò)彎等駕駛感受達(dá)到了A級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。。相比其它三款車(chē)型，新愛(ài)唯歐在正常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的響應(yīng)和動(dòng)力儲(chǔ)備更好，幾乎是一踏油門(mén)就能感受快速提升的動(dòng)力反饋，而在高速上更能感受到源源不斷的動(dòng)力以及強(qiáng)烈的推背感。此外，新愛(ài)唯歐8.69萬(wàn)的車(chē)型就已經(jīng)配備同級(jí)別少有的6速手自一體變速箱，讓整個(gè)加速過(guò)程非常平順線(xiàn)性。這一車(chē)型終端甚至已達(dá)到7.99萬(wàn)，是8萬(wàn)以下非常罕見(jiàn)的6速自動(dòng)擋車(chē)型。而 205/55R16寬胎設(shè)計(jì)以及全系標(biāo)配EPS隨速助力轉(zhuǎn)向也為新愛(ài)唯歐帶來(lái)超越同級(jí)的穩(wěn)定性和制動(dòng)性。

　　當(dāng)然，其主銷(xiāo)的1.4L車(chē)型也有著十分出色的駕控性能。1.4L S-TEC III 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體或五速手動(dòng)變速箱，可從2000轉(zhuǎn)起源源不斷輸出80%最大扭矩；純正歐式的底盤(pán)調(diào)教、超越同價(jià)位車(chē)型的15寸輪胎，都讓這款7-8萬(wàn)元區(qū)間的小車(chē)變得更輕松易駕。

　　新飛度搭載新款的1.5L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，比現(xiàn)款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升不少。配合CVT變速器，傳動(dòng)效果相當(dāng)平順。日系車(chē)一直以來(lái)都是舒適路線(xiàn)的代表，因此新飛度在路面上的表現(xiàn)并不如新愛(ài)唯歐那般“犀利”，即使有意催逼油門(mén)，速度也依然是穩(wěn)定而不急躁地上升。如果是追求駕馭的樂(lè)趣，新飛度自然不是首選，但城市的代步駕駛，其舒適性還是可圈可點(diǎn)的。

　　配置：新飛度舒適配置豐富，新愛(ài)唯歐科技安全配置突出，瑞納K2略為遜色

　　作為頂配車(chē)型，4款試駕車(chē)無(wú)論是舒適人性化配置，還是安全配置都非常豐富。車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、大燈高度可調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)等舒適實(shí)用配置基本都一應(yīng)俱全。而安全配置方面，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、前排安全帶未系提示等也應(yīng)有盡有。

　　除了一般實(shí)用配置，新飛度在舒適科技配置上表現(xiàn)突出。頂配車(chē)型不僅配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)配置，還獨(dú)享自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)影像、7寸彩色大屏、車(chē)載藍(lán)牙等配置，安全配置上還配有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助等越級(jí)裝備。

　　作為美系車(chē)，新愛(ài)唯歐的安全性能讓人放心，除了上述的安全配置，還標(biāo)配了高版本四通道ABS+EBD+CBC系統(tǒng)，擁有同級(jí)別中絕無(wú)僅有的全框式副車(chē)架，高配車(chē)型搭載OnStar智能行車(chē)伙伴——以往只有中高級(jí)車(chē)才有的導(dǎo)航和安全求助系統(tǒng)。在智能科技方面，最大亮點(diǎn)無(wú)疑是MyLink。7寸彩色觸控屏，操作界面簡(jiǎn)單直觀(guān)，連接上iPhone，可以輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、通話(huà)、播放音樂(lè)等。想想看，那是一件多拉風(fēng)的事情？

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)本次試駕，四款熱門(mén)車(chē)型的表現(xiàn)已經(jīng)有了高下。造型上新愛(ài)唯歐憑借更大氣和精致的設(shè)計(jì)會(huì)贏(yíng)得主流年輕小夫妻的第一眼，新飛度的兩廂造型更符合個(gè)性年輕人的需求；空間上瑞納、K2數(shù)據(jù)更優(yōu)，新愛(ài)唯歐與新飛度分別在載人載物方面更有優(yōu)勢(shì)；路面表現(xiàn)新愛(ài)唯歐更具潛力，能給人酣暢淋漓的感覺(jué)，而新飛度則偏重舒適的城市代步；配置上新四款車(chē)都是非常豐富，新愛(ài)唯歐強(qiáng)在安全，新飛度則長(zhǎng)于舒適。整體來(lái)說(shuō)，新愛(ài)唯歐和新飛度帶來(lái)了更多驚喜，而新愛(ài)唯歐低至7萬(wàn)元區(qū)間的入門(mén)價(jià)格確實(shí)更加吸引。

　　有了這些結(jié)論，相信將要購(gòu)買(mǎi)小型家轎的準(zhǔn)車(chē)主們可以告別選擇恐懼癥，更輕松地選出最適合自己的稱(chēng)心座駕了。

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