先來看看這張圖~

　　再來看看這張圖~

　　你現(xiàn)在基本明白了國內(nèi)大眾們對于大眾速騰目前的態(tài)度了吧，這款有背景（大眾在國內(nèi)多年積累的口碑）、有市場（看著比較皮實潑辣，價格也是大家喜聞樂見的A級車價位），銷量自然水漲船高，所以說它是神車也毫不為過。不過現(xiàn)在它已經(jīng)走下神壇，就要聆聽你的布(bao)告(yuan)了。

　　既然它都已經(jīng)走下神壇了，那我們是時候討論一下誰能成為新神車，來改寫神車時代了。（這句話好像在打小廣告，沒有啦，討厭！）

　　在A級車市場，一直不過是美系車、德系車、日系車三家爭芳斗艷，現(xiàn)在德系基本屬于快掛掉的級別，日系由于zheng zhi等因素這兩年過得挺不容易的，我們就不為難它們了。最終剩下的美系車里，全新科魯茲和新福克斯無疑就是最佳的兩位候選了。好吧，就這么愉快的決定了，我們就來看看新科魯茲和?？怂鼓懿荒躊K掉速騰吧。

　　動力方面：

　　寫太多會看的眼花繚亂，我們先來上個表格看看。

　　從動力上來看，新科魯茲搭載1.4T+7速DCG雙離合變速器，馬力150，最大功率110，最大扭矩235，當然帶來的提速和推背感都很具優(yōu)勢。福克斯1.6L發(fā)動機搭配6速雙離合器自動變速箱，無論是馬力還是功率和扭矩，都比全新科魯茲顯得弱一些。自然吸氣相比渦輪增壓的劣勢一下子就出來了！新科魯茲首戰(zhàn)告捷！

　　而相比速騰，全新科魯茲的7速DCG雙離合變速器分明就是沖著它來的。大眾的DSG變速箱早已因為去年的召回而飽受爭議，但這次新科魯茲7速DCG變速箱，推出要比DSG晚好幾年，相信很多問題會在開發(fā)之初就會避免。

　　值得一提的是，現(xiàn)在很多牛X一點的車上都配有自動啟停技術(shù)，這個技術(shù)的牛X之處在于，當遇見紅燈時，踩下剎車且車速低于10km/h時發(fā)動機停止工作。抬起剎車時，發(fā)動機重新發(fā)動。相當省油又能延長壽命（我指的是車的壽命，不是你。。。）。而在這三款車中，只有全新科魯茲才有這個技術(shù)。

　　配置方面

　　現(xiàn)在大多車型都科技武裝了，但我們可憐的新速騰只有個RCD315或者RCD510。。。唉

　　新?？怂乖黾恿藷o鑰匙啟動和進入，中控臺液晶顯示屏，SONY音響系統(tǒng)等配置。嗯，也是蠻有競爭力的。

　　至于新科魯茲，我都不想提，因為我都不確定它是不是一臺A級車。 APA二代自動泊車輔助，可通過12顆探測雷達智能識別車位，菜鳥們知道了一定很高興。另外還有廠家一直在吹噓的Mylink2.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，8英寸的觸摸屏確實挺像平板的，而且單單CPU也夠強！SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達到800MHZ。什么？你不懂？趕緊問問旁邊坐著的那個一直偷瞄你的程序猿吧。

　　還有什么側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)，智能語音，用導航、聽音樂，打云電話可是很便宜，百萬量級音樂，這個也不解釋了吧。

　　油耗

　　接下來講講油耗（土豪可以省略這部分），說多無益，先來上張圖：

　　你一定猜不到這是一臺美系車的油耗！ Ecotec小排量發(fā)動機技術(shù)， DCG7速雙離合變速箱，全新科魯茲還減重一百公斤（可以上超級減肥王了），所以整車百公里油耗低至5.9L。順便提一下，車身減輕自然油耗就降低，至于安全性嘛，人家還是杠杠滴的五星安全標準。

　　而速騰油耗相較全新科魯茲高，平均為7—8個點，因為你都斷軸了，所以油耗這點小事咱就不算計了好么。

　　新?？怂?.6L的油耗絲毫沒有辜負“美系油老虎“的稱號耶，都去到8.5以上了。福克斯車身重達1338公斤，要用1.6L的排量去拖動，費油那也是肯定的。

　　綜合以上，如果你還堅持要選速騰，那也是真愛，我也不阻止你?？陀^點來說，新科魯茲比新?？怂惯€是要強一些。另外從口碑情況來看，雪佛蘭的滿意度是很高的，也幾乎沒有啥負面新聞。而福特，呵呵。。。

　　告別“神車“速騰，如果預算十多萬準備入手一款A級車，我個人覺得新科魯茲還是挺不錯的，不過以上PK也僅供參考。不管是要考慮科技力量強悍的新科魯茲，還是要考慮主打運動性能的新?？怂梗ǔ擞秃闹?，其它也沒有很運動好嗎），都要綜合考慮車型和品牌的品質(zhì)。

　　最后給某車企說兩句吧：時代是被強者改寫的，水能載舟亦能覆舟，不管是之于車企還是之于品牌都是這個道理，千萬不要不把老百姓當回事，顧客依然是上帝，共勉！

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