路虎.攬勝極光（Evoque）憑借著獨具魅力的造型，一經上市就受到了年輕消費者的追捧，也可以說是路虎品牌中銷量最好的一款。而這款最具人氣的路虎車型，在去年的廣州車展上再次發(fā)布了2014款，并在今年初正式推出市場。新款極光共分四款車型，其中五門版分三款車型——耀真版、耀享版、耀動版，價格分別為：52.8萬、57.8萬、62.8萬。另外還有只發(fā)售500臺的限量版，價格為：66.6萬元。

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2014款路虎攬勝極光 亞訊車網 linktxt.cn

　　其實新款車型變化主要來自內在的進化，尤其是9AT變速箱的應用，帶來了更平順的駕駛感受和更好的燃油經濟性。而時尚還是它的最大武器，除此以外極光也沒有忘掉路虎的看家本領，其強大的全地形反饋適應系統(tǒng)，也讓這款時尚車型變得更加全能。

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　　我們此次試駕的車型為售價62.8萬的極光-2.0T耀動版（白色車身漆），盡管在設計上2014款極光只是在一些細節(jié)上做了調整，但是這輛新款車型依然帶給我們不同的感官體驗。全車并沒有采用我們司空見慣的鍍鉻裝飾，這也使得它看起來有著獨到的個性，而這也是極光與眾不同的特點。

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　　外觀篇：路虎經典設計風格 細節(jié)略有變化

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　　2014款路虎.攬勝極光并未在外觀和內飾方面做出明顯的改變，總體上延續(xù)了前款車型時尚及動感的設計風格。雖然沒有明顯的改變，不過在一些細節(jié)之處發(fā)生了變化，但是并沒有影響到車型的整體設計。

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　　新攬勝極光的車身尺寸和舊款的保持一致，長寬高分別為：4365mmX1965mmX1635mm，軸距為：2660mm。

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　　攬勝極光與其它路虎車型,還是有著本質上的不同，它雖然歸于攬勝家族，但強調的不是越野，而是豪華、時尚與動感。煥然一新設計風格，讓極光在保留SUV硬派特征的同時還融入了跑車的緊湊和活力，因此這款別致的SUV無論走到哪里，都非常的引人注目。

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　　與路虎其他車型偏好展現強大硬朗的一面不同，極光則更愿意在科技感上面下功夫，而車頭的各種元素，就體現了這種超前的未來風格。

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　　此次試駕的攬勝極光Dynamic耀動版，車身采用大量的炫酷黑色裝飾件，散發(fā)出一點改裝車的韻味，這樣的搭配讓車輛更具視覺沖擊力。同時2014款全系車型都在格柵進行小幅調整，并增加了ACC自適應巡航。

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　　2014款路虎.攬勝極光的LOGO底色，也由之前的黑色變成了綠色。

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　　設計師只對一個細節(jié)進行了修改，如外后視鏡。新款車型后視鏡造型整體感強，與車身有更好搭配效果。除此之外，極光傳承自攬勝的城堡式車身，蚌殼式發(fā)動機罩等經典設計都得以保留。

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　　2014款路虎.攬勝極光，采用了全方位車身影響系統(tǒng)：并使用5臺縝密安置的數字攝像頭，將車身周圍365度的影像顯示到車內觸摸液晶屏上。5臺數碼攝像頭分別安裝在車身外部——2臺分布于車頭，2臺分布于兩側后視鏡的下方，1臺裝置于車尾。

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　　那細長的車燈也是體現時尚感的細節(jié)之一，飛翼式前大燈配合著白色LED日間行車燈組，除了可以彰顯攬勝極光的時尚動感外，也能夠凸顯車輛的科技感。

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　　位于兩側的高透視LED光源霧燈，可謂將人性化做到極致，讓駕駛者在夜晚行車時，更有機會深受體會。

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　　無鑰匙進入功能，在路虎.攬勝極光車型中均為標配。

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　　外形動感是攬勝極光要表達的主要特征，上揚的腰線與下滑的車頂讓車尾部分收的很緊，而這樣也導致后排的側窗顯得格外的小。如果忽略較高的離地間隙，那這樣也顯示出極光在設計方面，更多的揉入了跑車元素。

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　　尾部是極光最具科幻的部分，雖然這樣的設計未必每個人都會喜歡，但卻能給人留下一見難忘的印象。

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　　路虎.攬勝極光的尾部同樣顯得頗有跑味兒，比如整合在后保險杠上的梯形或橢圓形排氣管，從下掠的車頂延伸出尾翼。這些外觀細節(jié)上的花樣主要起到運動氛圍的點綴。

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　　車尾設計富有層次，從尾燈、保險杠再到排氣管的裝飾，立體感很強，不過因為后窗較窄的原因，所以沒有配備后雨刮器。

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　　LED尾燈燈組讓路虎.攬勝極光的尾部保持著科技與運動的氣息。

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　　 位于車尾的運動尾翼下方，還隱藏了一排LED高位剎車燈。這對于安全行車起到更有效的提高。

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　　試駕的車型為耀動版，采用了20英寸的5輻大號輪轂，與相對并不大的車身相比，更顯得視覺效果出眾。輪胎方面則選擇了典型的SUV輪胎，馬牌ContiCrossContact系列，是一款注重全能路況表現的SUV越野輪胎，尺寸為245/45 R20。

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　　外觀小結：2014款路虎.攬勝極光在外觀方面并為帶來過多的驚喜，相比前款的變化不大，只是在整體細節(jié)上的表現上有所變化，自適應LED氙氣大燈、全景天窗等配置，兼顧時尚與實用性。三款不同價位車型，在外觀上的區(qū)別主要在于，最高配耀動版外觀細節(jié)采用亮黑色裝飾，前后的保險杠尺寸更大。另外，2014款極光還提供了11種車身顏色，這樣也使得消費者有了更多的選擇。

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　　內飾篇：配置更合理、提供多種色彩材料搭配

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　　新款路虎.攬勝極光內飾造型不變，但是提供多種內飾色彩以及材料搭配組合，除了常見的深淺內飾外，還有紅黑、白灰、咖啡色等更多個性化裝扮。在配置上的配置也更加用心，標配的8英寸觸摸屏、多種顏色車內氛圍燈等，都讓新款極光更有吸引力。

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　　新款極光還可以根據消費者喜好來選擇裝飾面板、座椅、這門內飾、扶手等部分的色彩搭配。試駕的極光耀動版內飾，就是選用了紅黑色搭配。

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　　在進入車內，極光的內飾立刻就能讓人感覺到撲面而來的時尚氣息，同時豪華感也有著明顯地體現。除車頂、A柱和B柱外，攬勝極光的內部幾乎都覆蓋了具備獨特觸感與浮雕石紋壓花的Oxford手工皮革，而那細致精密的縫合線，更能體現出路虎這個來自英國的豪華品牌對于細節(jié)方面的考究。

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　　此次試駕的極光耀動版的車內中控臺，還特別采用了軟質的顆粒狀面板，給人一種厚重溫暖的感覺。

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　　攬勝極光均標配帶有導航功能的8寸觸摸屏，各種控制鍵鈕操作起來都非常方便順手。并且將CD、空調、行車安全控制等功能，全部被壓縮到中控面板有限的區(qū)域內，而這也體現了簡潔、實用的設計理念。

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　　路虎.攬勝極光同時還配有360°全方位車身影像系統(tǒng)（選裝配置），這對于狹窄的后方視野還是能起到很大的輔助與補充。另外考慮到攬勝極光的市場定位以女性用戶居多，所以全景監(jiān)控設備在泊車的時，還是起到了很大的幫助。

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　　方向盤的皮質相當柔軟，手感非常舒服，不過上面的按鍵就比較復雜，雖然在布局上考慮周到，按鍵的位置都沒有遠離你的手指，但下方的按鍵實在過于密集，尤其是帶有ACC功能的方向盤，右下側共有六個按鍵，需要一定時間來適應。

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　　傾斜的中控臺還帶有鏤空式設計，很多功能都可以通過上面的中央顯示屏控制，下面的空調操作區(qū)域操作清晰方便，功能明確易用。

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　　中控面板體現了簡潔、實用的設計理念。中間為雙區(qū)自動空調按鍵等旋鈕。

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　　配置方面，新款路虎.攬勝極光還是很豐富的，帶有后排出風口的雙區(qū)自動空調，前排座椅加熱提供了舒適的駕乘環(huán)境，而且還可以選裝后排座椅加熱功能。以及自動啟停功能搭配9AT變速器，使得極光在省油方面的效果，表現不錯。

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　　2014年款路虎攬勝.極光所搭載的Meridian音響，最高配置擁有高達825W的最大功率，遍布車廂的17個揚聲器帶來完美的環(huán)繞立體聲效果。

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　　炮筒式儀表盤不僅在造型上體現出時尚動感的氣息，當你將攬勝極光所配備的全地形適應系統(tǒng)調至運動模式后，儀表盤的背光會從白色變?yōu)榱钊伺d奮的紅色，更好的激發(fā)你的駕駛激情。

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　　全地形反饋適應系統(tǒng)，共有四種不同駕駛模式設定，分別為：普通駕駛模式、草地/雪地模式、泥沼/車轍模式，以及沙地模式。當自適應動態(tài)系統(tǒng)啟動時，第五種模式——動態(tài)模式亦被添加在內。具備全地形能力，無論是公路行駛還是越野路段，2014款路虎.極光攬勝的卓越性能與極佳安全，都會令駕駛者智珠在握。

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　　在路虎.攬勝極光的配置中，有著許多來自捷豹的設計語言，例如當你在按下點火啟動按鈕后，才會自動升起的旋鈕式換擋鈕，以及觸摸式閱讀燈都是源于捷豹系列車型上。而這種既獨特又時尚的設計更是突出了路虎.攬勝極光那充滿科技性特點。

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　　可伸縮中央扶手箱的設計最大限度擴充了旁邊儲物盒的儲物能力，前后還可同時放兩個水杯。

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　　攬勝極光的儲物空間也算比較豐富，前后門板的強大儲物能力給人留下深刻印象，其它儲物空間與前款車型相比，基本保持一致。不過新款極光的前排扶手箱內部空間變小了，而且非常淺，只能放下一小瓶礦泉水，平時也就能放下一些證件錢包等小物品，實用性不高。

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　　可以看出前排可電動調節(jié)座椅真皮包裹比較厚實，實際乘坐感受很舒服，尤其是座椅對大腿的支撐，可有有效減少駕駛疲勞。

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　　位于主駕駛車門內側，可以清晰看到三個主駕駛座椅記憶功能設定，駕駛員只需一鍵調節(jié)座椅就可以輕松搞定。

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　　對于一輛軸距為2660毫米的SUV而言，極光的乘坐空間相信一定是每一位購買它的人所關注的，這一點在開始時也是我們對極光最擔心的，而當我們真實體驗乘坐之后，這種擔心釋然了不少。178cm的體驗者坐在前排調整好坐姿后，頭頂空間有一拳距離的余量，開啟天窗遮陽板后，頭頂空間又增加半拳距離。腿部空間也非常富余。

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　　前排位置保持不變的情況下，后排空間同樣表現不俗，頭頂部空間一拳多距離，腿部兩拳。在舒適性方面，后排的坐墊長度不錯，承托也比較到位，但是坐墊的厚度并不是那么好，舒適性一般。除此之外后排可以選配加熱座椅，以及后排還有可以選裝的獨立空調。

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　　車內的超大全景天窗，其實我們也可以稱它為玻璃車頂，面積幾乎覆蓋了整個車頂，雖然不能像一般的電動天窗那樣打開，帶來效果卻如同敞篷車的效果。

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　　在常規(guī)狀態(tài)下，極光的后備箱就能提供575升的行李空間，這明顯比多數轎車有優(yōu)勢，而且行李廂的形狀也比較規(guī)整，提高了空間利用率。

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　　另外還可以通過放倒4/6比例的后排座椅，即可將后備箱提升到1445升的大裝載空間，放倒的座椅可以和行李廂基本形成一個平面，放置較大件行李也會非常方便。

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　　動力方面，2014款路虎.攬勝極光所搭載的，2.0T渦輪增壓發(fā)動機依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340Nm，數據上沒有任何變化。

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　　全新裝配的9速自動變速箱，是2014新款路虎.攬勝極光此次的最大亮點，這款橫置9速自動變速箱與JEEP自由光上的同樣來自ZF（采埃孚）公司推出的最新產品。此外全新9速變速器不僅采用了輕量化材質打造，還采用了多組行星齒輪結構，因此在尺寸上基本保持不變的情況下，整體變速器的重量減輕了7.5千克，僅從變速器升級帶來的燃油消耗就比前款車型降低了4%。

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　　懸掛系統(tǒng)也重新調校了，自適應阻尼器和懸掛幾何結構后，操控表現更加優(yōu)秀。另外，前剎車片的尺寸也升級為350mm，提升了制動性能。

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　　在試駕過程中，這款采用了全新的9速自動變速器與2.0T發(fā)動機配合起來，表現的非常平順。這對于日常駕駛過程中，9速變速器的換擋動作細膩車速提升也比較順滑，很難察覺到變速器加減檔的動作。并且根據踏油門的力度，變速器會調整它的換擋時機。在抵擋位時，發(fā)動機的轉速基本在2000轉前后升擋，當隨著車速不斷的提升，擋位也瞬時不斷攀升，銜接配合起來十分順暢。與之前老款所采用的6擋變速器相比，這次的新極光在很多方面都有進步。

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　　全新的2014款極光，還增加了一個智能主動動力傳輸系統(tǒng)。在平穩(wěn)路況下，該系統(tǒng)可自動切斷后輪動力分配，將動力全部傳輸到前輪上，從而提高車輛油耗表現。當然該系統(tǒng)會持續(xù)對車輛及路況進行監(jiān)測，當需要時，可在0.3秒內切換至四驅模式。

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　　在動力方面，新款2.0T的極光無論在高速巡航還是短距離超車，動力表現非常好。官方也出的0-100km/h的加速時間為7.6秒。

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　　路虎.攬勝極光是一款同樣注重公路性能的SUV，在我們實際駕駛中也可以感受得到，動力充沛足以應對極光1.85噸的整備質量，轉向精準，同時懸掛對車身也有著很好的支撐，盡管重心較高，但是依舊有著不錯的動態(tài)表現。

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　　在準備高速時超車，搭載全新的9速變速器可以立即通過降檔，來獲得更快的加速，可以說駕駛這臺配備了9速變速器的2014款路虎.攬勝極光，令你在公路上超車變得輕而易舉。

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　　極光懸掛的整體感覺比較舒適，面對一些細小的路面接縫或坑洼路面時的過濾的都比較干凈，也沒有多余的震動傳到車內。

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　　新款極光裝備了（扭矩矢量分配制動系統(tǒng)），簡言之就是在車輛過彎時，會對內側車輪進行一定程度的制動，同時通過差速器增加對外側車輪的扭矩輸出，持續(xù)平衡四個輪胎之間的發(fā)動機扭矩分布，以改善抓地和轉向，并減少轉向不足的情況，從而來獲得更好的彎道穩(wěn)定性。

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　　無論是公路還是縱情越野，2014款路虎攬勝極光的卓越能力與極佳的安全性。包括全地形反饋適應系統(tǒng)在內的一系列尖端科技，使得極光的發(fā)動機和電子系統(tǒng)的表現超越很多同級別車型。

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　　總結:

     雖然本次試駕的時間非常有限，加上雨天路滑，對于很多細節(jié)上的了解還不夠詳細。但通過這短暫的親密接觸，還是對其的卓越表現有所心得。毋庸置疑的是，2014款路虎攬勝極光屬于加量不加價的升級，尤其是9速變速器取代老款的6速幾乎可以算是一次質的變化，而9速變速器帶來了更平順的駕駛感受和更好的燃油經濟性，與發(fā)動機的匹配也很到位。

　　作為一個偶像派，極光不僅擁有漂亮的外表，同樣具備出色的內在素質。另外一些科技裝備的加入也讓極光具有了更好的便利性，新增加的耀享版車型也給消費者帶來更多的選擇空間。還有在車型和外觀顏色上都相應的進行了增加，而在配置上也是進行了升級，但在價格上卻依舊與老款車型保持了基本的水平，所以對于那些喜歡極光的朋友們來說，確實是個不錯的好消息。

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