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　　試駕篇

　　說了那么久，終于輪到關(guān)于為何將暴力和紳士結(jié)合作為文章標(biāo)題的主要原因了。謳歌TL搭載了一臺(tái)橫置的3.5升帶VCM可變氣缸技術(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供209KW的最大功率和344牛米的峰值扭矩，分別出現(xiàn)在6200和5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，很明顯這是一臺(tái)擁有本田高轉(zhuǎn)速血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)今小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的汽車市場，謳歌TL的V6顯得底氣十足。而6秒多的0-100公里加速也使得謳歌TL在加速上也不差于目前市面上大多數(shù)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型豪華房車，這也是謳歌TL的暴力之處。

　　謳歌TL配備的是米其林245/50R17的輪胎，17寸的輪轂在這樣一臺(tái)中大型房車上顯得有些小氣，如果配備個(gè)18寸甚至19寸的輪轂可能會(huì)更加協(xié)調(diào)，但在日常使用中，245的輪胎能給車輛帶來十分不錯(cuò)的抓地力。

　　輪到駕駛方面，謳歌TL的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配本田專利的平衡軸6速變速箱的動(dòng)力總成給人一種天作之合的感覺。變速箱換擋的時(shí)機(jī)，換擋的速度于感覺并不亞于市場上7速甚至8速的自動(dòng)變速箱。在日常行駛的過程中由于VCM技術(shù)的使用也讓我們感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸，4缸，6缸之間的切換的動(dòng)作，而這就是為什么這臺(tái)大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常走走停停的深圳市區(qū)也能達(dá)到一個(gè)比較理想的油耗狀態(tài)。

　　另外在日常道路駕駛的過程中，謳歌TL的底盤總會(huì)給你一種扎實(shí)的感覺，整個(gè)底盤在經(jīng)過減速帶或坑洼地帶時(shí)給你的完整性和厚實(shí)有質(zhì)感的感覺可不是一般40萬-50萬元區(qū)間的轎車能帶給你的。另外在山路駕駛中，謳歌TL就算在進(jìn)入彎心前的剎車也沒有一般前驅(qū)車那么嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向不足也不會(huì)出現(xiàn)在日常駕駛上，整個(gè)尾部的軌跡也顯得十分理想，循跡性也算是這個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀水平，這些都足以看出本田在底盤調(diào)教上的功底。

　　最后，我對(duì)于謳歌TL給我的感覺只能用驚艷來形容，這臺(tái)產(chǎn)自八代雅閣基礎(chǔ)的車在謳歌的調(diào)教下完全成為了全面超越八代雅閣的一臺(tái)豪華轎車，我是一個(gè)以平臺(tái)論車的人，同廠家低級(jí)別的平臺(tái)造出來的車就算怎么調(diào)教也沒有高級(jí)別平臺(tái)造出來的車給你的感覺，但同平臺(tái)的情況下由于廠家的實(shí)力問題，就算同平臺(tái)的產(chǎn)物在不同的調(diào)教下是可以調(diào)教出差距很大的產(chǎn)品出來，而謳歌的TL就是這樣的產(chǎn)物，雖知謳歌TL的價(jià)格是兩倍多于八代雅閣，但八代雅閣在行駛質(zhì)感以及豪華感上與謳歌TL的差距可不是這兩倍價(jià)錢可以擬補(bǔ)的。但由于謳歌品牌在國內(nèi)的公關(guān)以及定價(jià)等各方面的問題導(dǎo)致謳歌在全國的銷量很一般，位于三大日系高端品牌之末，但是我相信只要是金子，總會(huì)有發(fā)光的一日。

　　車輛提供：深圳謳歌順通發(fā)汽車集團(tuán)

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